а зря . по крайней мере работает быстрее, в несколько раз.
На ВДСе пока ошибки сотрешь... можно пару раз перекурить.
и ноут там где стоит скандок , завален еще 10-20 разным софтом, и никому не мешает....попробуй так проделать с ВДСом.
кодировать, програмировать..да пока в пользовательской версии не умеет.
Слишком много там трудностей.
Но и вы имея ВДС без диллеровского доступа оказываетесь в такой же ситуации как и скандок... так что , счет 1;1

1. Смотрел такие машины неоднократно проблем не было. Правда стОит иметь в виду, что смотреть надо Опелевским модулем и правильно выбирать мотор.

Это не совсем так. Даже не имея дилерского доступа Можно обновлять файлы калибровок ИДСом. И естетственно у ИДС функционал максимальный.

так в том то и дело что я смотрел по общему протоколу ОБД2 а модуль Опель пока не решил открыть так как есть Оп-ком

По общему протоколу ОБД эта машина работать не будет, так как не поддерживает стандарт ОБД.

так и скандок калибровки поддерживает...флеширование пока нет.

Поддерживает функцию "Программирование модуля " ?

WDS и IDS - это разные приборы.
IDS стоит у меня на XP вместе c VAS PC, Consult 3, MUT 3 и не чихает.

На машинах до 2000 года наличие 16-ти пинового разъёма не тождественно наличию протокола EOBD.

Сегодня смотрел 3-тачки Скандоком.
1. KIA Sorento 2005г. Двиг 2.4 бенз. С моторным связался с первого раза, ошибки показал, реал дата все показал. НО систему полного привода Не показал.
2. Nissan Maxima 95г 14-пин колодка. Моторный ОК, реал дата есть. ошибки удалил
3. Honda CR-V 98г 3-пин колодка, со всеми блоками связался безотказно, ошибки показал, реал дату в моторном показал. двиг 2B20
Вобщем очень даже не плохо для начала.

Mercedes Benz w202 c180 98г система HFM - ни с одним блоком не связался даже в моторный не смог зайти а очень надо было, пришлось подключать старый надежный Star Diag