Ну возможно с проблемой на неделю,сам так начинал!В принципе для начало надо определится с комплектацией датчиков и сам двигатель!Найти характеристики,тип Эбу!Какие показания хотя бы примерно что должны быть на ХХ! Ну не все сразу!Не пойму.что будем привязываться как килопаскали правильно будут выглядить!Я на клаву не смотрю! можно вообще ни о чем говорить!

Эт правильно. Утро вечера мудренее. Опять же, рассольчик, говорят,по утрам помогает.

Юморист Ты похоже! От темы может не будем отступать!
Тебе рассольчик может и поможет!Мне уже нет,навечно закодированный!

:biggrin:Draw наверно Ты прав: Как говорится. Дали мяч – фигачь. Взялся за штекер суй в разьем! А то по роже получу! И разъем не подключу!

Как говорится. Дали мяч – фигачь. Взялся за штекер суй в разьем [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
и когда нибудь вокруг тебя будут стоять толпы клиентов-помоги-посмотри, а ты умный и наученный опытом знаний будешь курить и записывать всех в очередь на приём. :super:

если речь о hfm5 (а это не "за исключением некоторых", а один и многих), то 0.98-1.02В, согласно бошевской документации. так что правильного ответа нет.

ну и это - "Для начала изучите распиновку датчиков,где что на каком контакте!" - полный бред! датчиков разных - хренова туча, пришла машина - берем схему и смотрим где что на каком контакте. распиновки учить - забивать голову ненужными данными. нужные распиновки "выучатся" сами в процессе. это называется опыт. невозможно, и не нужно держать в голове все места расположения, параметры, и распиновки. для этого есть документация. я допустим не знаю где на машинах разъемы диагностические. и что? у меня парк - весь мир, и от 1980-х до 2000-х. мне нафиг не нужно учить все расположения - проще посмотреть в компе нужное. для самых распространенных марок и моделей - не вопрос, оно банально запомнилось за десятиления опыта.

такой вопрос есть лаундч 431 х мастер купил переходники под фуры но не видит их диагностика также есть сканматик 2 тоже не видит реально их связать

BOSCH HFM5-4.7 280212 004 (21083-1130010-01)
BOSCH HFM5-SL 280212 037 (21083-1130010-10)
BOSCH HFM5-SL 280212 116 (21083-1130010-20) - 0.98-0,99 v,если больше 1.0 v, то датчик уже желательно поменять!
SIEMENS 20.3855 (пленочный) - тарировка "0" находится 0,1-0,2 v. И не говорится что надо знать все возможные датчики, для этого есть документация!Может я не правильно выразился,но основные понятия хотя бы надо знать

Завязывай тут ерунду продвигать. Даже в Бошевском письме на этот счет указан допустимый предел 1,02 В. На практике номано ездят до 1,04. И по топливным коррекциям и по динамике.

Тема из начинающего диагноста резко переросла в конкурс знатоков диагностов. :biggrin:
Вчера 2114 дымит, не едет, холостой падает, свечи чёрные, чек не горит, да ещё ЭБУ не определяется, не соединяется (ну это что-то после "обновления"), воткнул другой ДМРВ, полетела, ХХ есть, не дымит. Вопрос, что это было, "машина поломалась" или что ещё? :confused: