Диагностируем авто Autocom-ом
 

Диагностировал Peugeot 605 1996г.в. прибором Autocom с переходником OBD II - PSA 30pin. Ошибки следующие: 30 - Лямбда регулирование 31 - Дополнительное лямбда регулирование. Показание лямбда-зонда в реальном времени у Autocomа СТАБИЛЬНО 15мВ. ПОЧЕМУ? Цепь нагревателя лямбды проверил - исправна. Напряжение на нагреватель проверил - 12В На холостых оборотах подключал тестер к лямбде. Показания 400 - 600 мВ. Прозвонил цепь сигнальных проводов ЛЯМБДА - ЭБУ целые. На корпус только не проверил...забыл... Почему ЭБУ не видит лямбды и показывает 15мВ? Возможна ли внутренняя неисправность ЭБУ?

Был у меня опыт.
Диагностировал Renault Laguna I автокомом. Глохла машина как прогреется. Писал ошибку лямбда-зонд низкий предел регулирования. Показания в течение 1 минуты от нормальных медленно падали до 15мВ. Оказалось как говорил хозяин авто почистил контакт на высоковольтной катушке и машина стала нормально ехать.

Можете выкладывать примеры подключения Автокома здесь - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сколько я уже диагностировал машин (примерно 50) большинство соединяется.
Доволен таким результатом.

Где-то три-четыре модели не соединились: это Ford Mondeo 1994 г.в.; Fiat Brava 1996 г.в.; Chrysler Pacifica 2001 г.в. (нет в списке); Range Rover 1997 г.в. (нет в списке) и Renault Scenic 1996 г.в., а также почти все японцы до 2001 г.в.

При этом другие, примерно такие же, модели соединялись: Ford Mondeo 1996 г.в., Fiat Marea 1999 г.в., Renault Scenic 1997 г.в., Crysler Voyager 2000 г.в. (OBD-тест только).

У моделей после 2001 г.в. возможности подключиться составляет почти 95% почти для всех моделей, даже японцев.

Видел где-то скрин ПО Autocom-а с моделями LADA. У кого-нибудь есть такой Soft?

С Ладами Autocom соеденяется по ОБД

Хорошо. Будет ли Autocom соединяться со всеми LADA-ми? (Будут ли все ЯНВАРи конектиться по OBD-тест?)

Почему аутоком не берет двигатели на мерседесах до 97го.года? Все остальное видит.

Хотите диагностировать старые мерсы возьмите себе старуху или карсофт,а мультимарочники к сожалению берут не все модели.

на прошивке 2011.3 брал спокойно

У меня сложилось мнение, что для более или менее полноценной диагностики помимо Autocom-а, VAG-COM-а и ELM327 необходимо ещё VCS, VCM-JLR-FORD, Lexia, Autoscope-3 (1000 у.е.), компресоометр, вакууметр, лямбда-индикатор, кучу мануалов и времени, а также опыта и знаний, а это порядка 2000 у.е (опыт за деньги не купишь). Пока что за полгода я только окупил (без прибыли) Autocom.

W202 c HFM (1996) - автококом не видится (все видит кроме двигателя)
карсофт показывает муть (при подключении к двигателю - информация о блоке SRS).
Launch - видит все но безбожно перевирает все параметры.

Так что со старыми мерседесами только стар :)

Максидас 708 старые мерины норм видит.

на прошивке 2011.3 все виделось (кроме abs) смотрел порядка 20 машин. потом прибор сдох поменяли по гарантии. новый поставил с 2013.2-и тишина

Автоком про.Смотрю восновном мерсы спринтера, Старые версии программ брали много параметров , чем новее версия программы тем меньше по старым кузовам поддержки, вплоть до урезания Функций. 13.1 убрали снятие ограничения скорости.

.по дате не идет но напишу ..пробовал автокомом одноплатник серия 100251 брать MAN TGA легко все показал ..и расшифровка коректная ...Актроса Лаунч GDS не взял и MAN TGA 03г с разьемом 12пин не взял , с ОБД взял все кроме Мерса ...
...автоком Актроса взял легко ..и показал тож коректно отсуствие синхры по дате с тахографом , да и еще реально присуствующих ошибок ..несмотря на скудный девайс - свои деньги отбил за диагнозу 2х грузовиков .. так , что как читалка ошибок да по визуализации многих параметров вполне приличный бюджетный сканер .

А я о чем!

Раз уж речь зашла о грузовых - то нет ли ни у кого корректной распиновки в частности MAN-12pin и Volvo 10pin

Вопрос. Как вам удаётся ловить клиентов на диагностику трейлеров?

..точно не на трассе ... сделай пару халявных диагноз ..причина обкатка типа нового девайса ..
- че их ловить ...сами звонят ...

да не вопрос

..дополняю - конечно сори за флуд ...надо было в ветку с распиновкой или в trucks

Есть у меня в городе автопарк. Там у них хватает большегрузных трейлеров. Некоторые даже новые. Была у меня идея предложить им свои услуги диагностики, предварительно купив комплект переходников для Autocom-а. Но что-то меня знакомые отговорили, мол они обслуживаются в спецсервисах или уже имеют диагностическое оборудование. Хотя я в этом сомневаюсь. На легковые что-то не много клиентов.

автоком использую в основном для легковых, но бывают и большегрузы подключал проводками да и распиновок шнурков дают множество приходится повозиться пока подберешь. сейчас приобрел шнурки. берет все заявленное без проблем.

На днях попался мне такой клиент как потом оказалось скупой в дрыск.
Значит у него WV Touran 2004г.в дизельная 1,9 TDI. По нашим в городе меркам довольно не старая машина. На рынке её стоимость около 12000 у.е. По телефону он мне говорит, что ездил на диагностику к местному нашему диагносту год назад. Тот сказал необходимо смотреть проводку автомобиля. При этом говорит, что у него неисправна система рециркуляции отработавших газов.
Я ему по телефону объяснил, что это за система, её назначение и возможные неисправности. При этом сказал, что я буду тоже обязательно диагностировать. Сказал сколько это стоит. Говорит: "Я вижу, что вы разбираетесь в этом, давайте встретимся." Говорю могу подъехать в любое место. Договорились на через день.
Ага позвонил, приезжаю. Вижу: мужичёк лет так 55, довольно строго, опрятно одетый около своей машины (действие происходит в его гараже).
Машина заводится. Горит CHECK ENGINE. Ставль на зажигание. Подключаю Autocom. Чувствую какой-то срёмноватый мужик. Сканирую только двигатель. Вылезло четыре ошибки. Оказывается, что у него нет сигнала от дроссельной заслонки (клапан управления давлением наддува, стоит во впускном патрубке перед EGR). Я у него спрашиваю: "Счего вы взяли, что у вас неисправна система рециркуляции отработавших газов?" "Ну как же!"--показывает книгу (обслуживание и ремонт Golf, Jetta, Touran). Открывает страницу и показывает: "Вот сигнальная лампочка (CHECK ENGINE) написано означает неисправность рециркуляции отработавших газов.
Я ему объясняю, что это за лампочка и что она может означать одну из 1000 возможных неисправностей двигателя.
Находим эту дроссельную. Посмотрел по Autodate где она находится, что за провода к ней идут (4, два из них питание 12 В при включении зажигания). Проверяю мультиметром нету питания. Провод массы -12В есть. Нету плюса. Смотрю по схеме. Стоит отдельный предохранитель на питание её. Все целые. Какой именно в Autodate схема не полная и немного косячная. Открываю Elsa. Вбиваю его машину. Нахожу в схемах дроссельную. Ага один разъём на дроссельной и есть один промежуточный разъём. На промежуточном разъёме питание приходит. Звоню провод от разъёма до разъёма--ОБРЫВ. Ему всё объясняю. Надо искать между этими разъёмами где обрыв при этом раскожуховывать гофру. Он говорит, что всё я понял, я потом сам сделаю. Спрашивает сколько с меня?
Говорю 150 тыс. руб. (16 у.е.). "ТАК ТЫ НИЧЕГО НЕ СДЕЛАЛ! Я ТЕБЕ НЕ БУДУ СТОЛЬКО ПЛАТИТЬ! Я ТЕБЕ ДАМ ТОЛЬКО ЗА ТО ЧТО ТЫ ПРИЕХАЛ 50 ТЫС.РУБ. (5 У.Е.)!" И даёт мне их. Я ему объясняю, что только диагностика у меня стоит 150 + я убил на него 2,5 часа своего времени. Смотрю, что ни в какую. Я плюнул собрался и уехал. Сейчас жалею, что так быстро уехал. Убило меня то, что я сказал и показал причину, а ему имея такое авто ЖАЛКО галимые 150 тыс.руб. Непонимаю.
В Москве бы за такое наверное на следующий день спалили ему машину.
Плохо, что я не составил заранее договор оказания услуг, хотя чувствовал что-то не то. Я всегда оформляю документы по факту после диагностики. А тут прогадал. Хотя и мататься по судам за эти гроши не хочется. Работаю на заводе. В день на заводе зарабатываю 200 тыс.руб.
Что скажете?

..цену надо сразу оговаривать ...
хотя жлобов хватает на любых авто !!...

Уродов ешё на нашем пути будет не счесть! Поэтому лучше подстраховываться перед работой и обговорить цену до того!

vullckan
Славянской наружности тело?

А еще лучше поменьше рассказывать клиенту. Жлобов хватает и они будут всегда. Вам нужно было сообщить что неисправность найдена и устранение её будет стоить ориентировочно Х. Если клиент согласен - работаем, если нет - у вас остаётся знание как устранить проблему, а у него проблема.
К сожалению в наше смутное время по другому нельзя.
Но, по крайней мере, у вас появилось больше опыта по общению с клиентом.
Из моего опыта - богатые в большинстве своём жлобы, может потому они и богатые.

И машину диагностировать и ремонтировать только на своей территории.

игорь 1969, не всегда получается. всякое бывает - не заводится+акпп, после поагрегатной сборки (это наши местные реалии) и т.д. оговаривать какой-то минимум надо сразу - факт

Я езжу на выезд но цену за диагностику называю сразу и предупреждаю что устранение отдельная работа и стоимость. Обычно 2-3 выезда в день.

Был и у меня похожий случай приехал к его дому машина Ситроен С8 полный фарш жалоба плохая динамика посмотрел недостаточное давление наддува. Был с собой датчик турбины старый но рабочий поставил свой завели появилось давление. Объяснил что надо поменять датчик и все будет хорошо. Спросил сколько за работу сказал 100 т.р. (просто друг просил помочь этому челу) так он чуть не заплакал как будто бы последнее у него забираю но заплатил сколько сказал но с очень недовольным видом.

Всем привет. Диагностирую в основном грузовые авто Autocom Trucks CDP+ 2013.1. и DS350E Heavy Duty Vehicles (New VCI) работают в паре отлично.Одна дополняет другую. Renault и Mersedes вообще КЛАСС. А вот с DAF XF95 напряг, автомобиль кроме тормозной системы ни чего не читает. ВОПРОС: кто нибудь проводил диагностику DAF XF95?

Если несложно расскажи в чем плюсы и минусы каждого прибора.

по поводу форда мондео тут было 94 год без быстрых кодов, а 96 уже с быстрыми, так что не удивительно , что не взял его автоком. по поводу клиентов на мой взгляд ездить на выезд себе же дороже.Если нет своих нормальных боксов, то надо снять хотя бы нормальный гараж, не думаю ,что это очень дорого.
Купил себе автоком с целью изучить диагностику грузовиков, т.к. у товарища есть куча грузовиков, которые иногда ломаются, до этого занимался исключительно диагностикой легковых. Если по грузовикам будет все реально , то по плану покупка дилерского оборудования. По легковым имею много дилеров всяких почти только ими и работаю.

а и еще, ради интереса подключился к опелю по блютуфу, и дата какая -то странная стала, по одному параметру. пока не изучал почему так случилось не успел просто. Автоком и так всю неделю ставил, пока все настроил. :(

Пральн говоришь!:thumbup:

DS350E Heavy Duty Vehicles (New VCI) на мой взгляд, более расширенный и быстрый. То что не видит один софт,- замечает другой.

Недавно пробовал диагностировать Mercedes Actros MP2 по OBD-II. Связался со всеми блоками. Правда перевод русский немного кривоват и скорость по Bluetooth не большая. Возможно по кабелю скорость будет такой же (это софт так работает. MB Star Diagnosis быстрее работает раза в два).
Очень хочу попробовать Volvo FH просканировать. Но нет кабеля. Для Autocoma только комплектом продаётся. Можно проводами попробовать, но у каждого предложенного варианта разные распиновки (по разному ведут отсчёт номеров контактов в 8-pin разъёме Volvo). Какой вариант верный?