А у меня сегодня на аккорде 2004г. евро-р иммо подвесил...:mad:
Пришлось ХДС подтыкать с н3лайн...
Завтра повторю, наверно, если машину дадут, там ещё Р1325 висит...

Нужно лог обязательно отправить. Чтобы устранять оперативно эти баги.

Отрабатываем этот вопрос...Случилось это при "проверке здоровья"
Похоже, там опрос иммо по 1 ноге идет...Надо в VAG KKL тему идти- изучать вопрос...
Дата в эбу адекватная, вроде, ХДС потер ошибки- завелась, по времени пришлось отложить до завтра...В АБС нестираемая ошибка по неверному напряжению АКБ, в дату не смотрел- выгнали из машины...

Нужно посмотреть электросхемы на эту машину. А конкретно - на распиновку разъёма. Что на чём висит. Тогда будет понятно, что к чему.

Именно на эту не нашёл, на такой кузов есть мануал не "Type R"...

В общем, докладываю [s]голосом[/s] по хонде.... Аккорд CL7,2004г.
Type R (кроме мешалки не знаю чем отличается от обычного аккорда).
Как сегодня выяснилось, виновной в потере связи иммо с остальными блоками оказалась сигналка...Перед включением опроса сканером включал
сервисный режим, при этом зависал иммо...:shock: .
Особо на разбирался в причинах, стер ошибки, после этого всё заработало!
Некоторые нюансы выяснились по структуре самой проги- Auto-i ищет иммо, как отдельный блок (Launch тоже) и не находит, HDS при этом видит иммо как отдельную систему.Однако Auto-i отлично находит блок BODI, где находит ошибки по иммо!, считывает дату, активирует замки дверей, стеклоподъёмники...Работает прога шустро, в дате АБС узрел косячки, но мелкие - индикаторы обозначает как всегда ON ( а может это исправность лампочек на панели?)... В ДВС дата правдоподобна, совпадает с HDS, тесты неактивны, а спецфункции доступны...:shock: ...Прога увидела SRS.BODI. EFI.ABS.EPS.(а больше там и нет ничего).
В дате ограничение для записи параметров- можно выбрать только 32 параметра...
Путь от подключения до результата считывания ошибок короче, чем у HDS и быстрее. В спецфункции бодика не лазил, честно говоря, зассал...
Просто замки потренировал в тестах, стеклоподъёмники погонял вверх-вниз...

Попутно глянул Кроуна GRS181 2004, вроде, года. Бегом-бегом, но в-общем, всё похоже на правду,АБС, мотор увидел,дата честная, с прулями нужно выбирать Japan Domestic, тогда дата полная. Как и Николая порадовала скорость связи с блоками- очень быстро.Жаль нет окошка скорости связи как в ТИС- было бы интересно поглядеть/сравнить...

P.S. Никто не подскажет, по Кроуну- при переключении со 2 на первую
скорость толчок, все остальные переключения норм., ошибка только по
стопу, периодически, после удаления ошибки изменений нет...
По слухам, в Новосибе лечат эту болячку маркообразных.

Сама прога (карман) стала уже более - менее. Корейцы очень много багов устранили. Много чего добавили. Сейчас важен процесс отладки плагина. У меня сейчас охеренный замут получился. SIENNA 2014 RHD. На дате двигателя прога вылетает. Буду смотреть ТСтримом полностью. А потом плагином прогонять по всем системам. Потом разработчику отправлю. Главное - сотрудничать. Отправлять логи. Тогда всё будет норм. Заинтересовал меня этот проект шибко. Какой-то азарт мальчишеский появился. А то совсем нахер жизнь пресной стала. Бодяга... Разраб молодец, откликается быстро. Нормальное сотрудничество.

По крауну толчок - возможна проблема с гидроаккумулятором первой. Износ поршня и, как следствие - перекос с закусыванием. При нарастании давления до критического - резкий срыв и, как следствие - гидроудар. Аккумулятор сглаживает нарастание давления и муфта схватывает плавно. Других причин практически нет. Ну, или линии подзабиты.

Доброго здоровья всем.
Открыл недавно программу, нужно было кое-что уточнить.
И смотрел тупо на монолитную заглавную заставку.
Вспомнился анекдот.
Министерство обороны запустило в серию секретную разработку.
Кубик Рубика для военных.
Для солдат - монохромный, цвета хаки.
Для прапорщиков - монохромно - монолитный.

И вот вспомнил я как на своём Launch IV менял иконки.
Решил и здесь сотворить такое же. Оно какбэ нихера не даёт, но, чйорт поберйи, как-то стало немного веселей.

Заходим по адресу C:\Program Files\CarmanInternational\AUTOI\IMAGES\EMBLEM

В этой папочки иконки и лежат. Они двух видов. Им просто нужно местами поменять имена. На первом скрине имена УЖЕ мной поменяны.

- здорово! И похоже это единственный способ поменять значки на эмблемы авто, специальных настроек в Auto-i или опций в ini-файлах для этого нет, только так можно. Но так, и правда, Auto-i ещё лучше выглядит!

В субботу смотрел Rav-4 2007г.
Жалоба у хозяйки на неработающий ЭУР...
Auto-i не обнаружил ошибок в системе EMPS, дату показывает...
Двигатель 1ZZ-FE, при этом в дате Petrol обнаружились такие странные данные , которых ,вроде не должно быть...
Через TIS+N3Line обнаружились 4 ошибки в EMPS : С1528, С1531, U0105? U0121.
Тойота аллион 2010 г. считал, стер ошибку Р0304, дата вроде ровная, похожа на правду, не перепроверял...
Кстати, Николай, у Вас там Хино нет- проверить грузовой потенциал проги?
Dutro , наверно как хайс увидит...
У клиента моего есть атлас, 12 вольтовый, Launch его видит , как обычный ниссан, он года 2005, можно попробовать, но это не то... На работе надо будет шнурок подоткнуть- посмотреть на какие пины прога стучаться будет...

1.Чтобы выявлять все баги, нужно отправлять логи. У меня много что прояснилось.
Завтра ещё будет серьёзный боевой выход. Доклад выложу.
2.По ошибкам. Это КАРМАНАМА ШАЙТАНАМА! Он может показать взаимоисключающие ошибки. Или не показать. Корейцы, хули...
3.По Хино не получится даже потому, что нет шнурка соответствующего. Даже по вольтажу. Я пока этот сегмент оставлю на закусь. Нужно хотя бы с легковыми устаканиться. Итак много вопросов возникает.
А вот визуализация отлично по пинам сделана. Просто супер. Можно любой шнурок спаять.

- Вы бы проверили ещё раз, ведь в предыдущих случаях оказалось, что Карманскан был не виноват - там, где жаловались на одно и то же значение датчика положения руля у Тойоты, оказалось - меняли датчик, и он был не откалиброван, у Хонды иммо был недоступен из-за сигнализации. Здесь тоже скорее всего дело не в Карманскане.

Василий, проверить было бы хорошо, но есть пара моментов, препятствующих этому- ошибки стёрты ТИС-ом, машина уехала, ошибки пока не проявлялись... В ABS , SRS, EFI ошибки считались и стёрлись карманом...Ошибиться сложно -выбрать систему -нажать read dtc...
В отличие от ТИС, карманскан не даёт выбора региона, по большому счёту, не исключаю, что в этом проблемы могут быть... В карманскане есть 2 варианта моделей- европейские модели и Japan domestic...


Кстати, вспомнил нюанс, года 4 назад столкнулся-
Хонда ЦРВ 2007 года , ввезённая из Ю Кореи- Launch
не увидел машину в принципе, а такую же из USA- легко ! Хонда Фит из таиланда периодически доставляют проблем...

...Ошибиться сложно -выбрать систему -нажать read dtc...
Но можно...History dtc - отдельное окно...Привычный интерфейс в тис и ланч сыграли злую шутку - второпях на рефлексах отработал...Даже в теку3 такой "опции" нет... И в самомм первом ланче, который ещё не ланч ,а AD2000 нет...

Итак, атака на задроченного праворукого самурая оказалась безуспешной.
Sienta 2014 год 1NZ-FE. При соединении к дате двигателя КАРМАН тупо сворачивает лавочку. Плагин продолжает работать. Всё остальное видит и читает.
Собственно, больше смотреть нехер - АБС, шлейф СРС. Никакого фарша. Даже шейк ё бади эврибади нет. Жесть! Порой прихуеваю со спартанских самураев.
А хрень такая, ибо коннект идёт по К!!! - линии. Бля! В 2014-ом ГОДУ!!! Отослал отчёт кое-какой.

А тисом не проверял ?
Проверка шины, например ?
при входе в диагностику как определял модель ?
У постоянного клиента 2 пробокса , один 13, второй 14
надо позвонить-попробовать посканить...завтра платц старый пощупаю
спартанские пробоксы оборудованы системой старт-стоп, слежения за полосой и...мясорубками на задних дверях!

Сначала подоткнул плагин. Потом ТИС. Потом опять плагин.
Главное, в этой машине блютусный фарш. Хозяин по телефону где-то на улице начал орать, я чуть в штаны от неожиданности не расслабился. Громкость была навёрнута.

:biggrin::biggrin::biggrin:
у нас лет 5 назад китайская gsm сигналка продавалась-через телефон можно было в сирену говорить...
поигрались на площадке, пока клиента ждали, типа глас божий и т.п.

VITZ RHD 2008 1KR-FE.
Отработал как пулемёт калашникова. Тесты приборки, двигателя. Графика шустрая.
Очень порадовало, что даже линейный тест VVT-i (в %) сработал корректно.

DAIHATSU MOVE, RHD, 2014, CVT, 3-cyl.
Отработал в таком же режиме. Быстро, чётко.
Присутствует функция адаптации вариатора.
Активные тесты так же активно исполняются.
Приборная доска, печка-мечка... Удивляет скорость подключения и работы. Какой-то простенький шнурочек от кипятильника. Я всё больше его начинаю уважать и доверять ему.

Николай, привет!
Сегодня смотрел "родственника" сиенты- тойота пробокс 09.2013, 1NZ-Fe.
Это предрестайл, мотор с механической дроссельной заслонкой; кан отсутствует- ТИС не нашел систем , оборудованных кан... Карманскан отлично отработал по К-линии.В двс дата есть, но поскромнее, чем в ТИС, чтение/стирание ошибок работает, активация-тоже.
Скорость нравится, единственное- в ливдате показывает дату на текущей странице, то есть при перелистывании список данных обновляется, вернее открывается на вновь появляющихся строках,а это занимает время...Для записи в дате доступны только 32 параметра, зато до 1 часа!
При активации температуры ОЖ начинает с -50 !!!
Обороты до небес!
Активация VVT-i отрабатывает нормально.
X-Trail 30 кузов- с К-лайн адаптером считал мотор,иммо и подушки...
Launch PRO так же отработал по этой машине, ну это к слову...
Дайхатсу Мира 2014 на подходе- надо попробовать будет...
Ну и ещё эксель для наглядности возможностей проги, можно делиться- советоваться, ну и в оригинальном формате тоже можно сохранёнными данными делиться, с теми кто обладает оболочкой Карманскана

Honda Fit 2007 RHD.
Увидел только двигатель. Всё остальное, видимо, висело на 1-ой ноге.
Так как был виден долбёж в этот пин. Двигатель по К - линии.
Ошибки увидел, параметры гуд! Всё подтверждено i - HDS.
Мало пока времени сейчас. Чтобы детально раскрыть. Навалилось тут...

RENAULT DOKKER 2019.
По своим ногам плагин всё увидел. Но частенько долбился в 12, 13 пины.
Главное, выдал ошибку, которая мне нужна была по двигателю. А он висел на стандартном CAN - 6, 14.

Да, чуть не забыл. Ещё AQUA RHD 2012. Всё тоже адекватно изобразил. Только дата гибридной установки не совсем полная. Но для мульта - отлично.

Daihatsu Mira, 2012г., двигатель KF-VE.
Двигатель- ливдата,ошибки, активные тесты делает.Смотрел К-лайном.
CVT- дата, ошибки, адаптация( не запускал процедуру). SRS- ошибки,инфо
о блоке.
Именно такой модели в проге не нашлось.
Через меню General двс не находит- нет такого мотора.
EPS,ABS не определились ...Времени было мало- по верхам пробежался...

Suzuki Alto, R06A, RHD, 2013.
В общем - не плохо. Всё основное видит хорошо.
Правда, почему-то через GENERIC. Но, это ведь карман.
Как и весь корейский дошишлак.

Вашему вниманию!
Доступна новая версия (2120) для карманскан, правда скачать можно только при наличии доступа на скачивание, при покупке сканера дают (добро ) ключ... Кстати, есть русская версия. У меня доступа нет, поэтому за ссылку на яндекс/майл/драйв диск буду признателен.Личка открыта...
Сегодня смотрел хёнде айХ35 2011г., был расстроен- автоопределение не работает, возможно, причина в том, что место сборки- Чехия...
Пока нашел, как обозвать машину- вспотел, оказывается это-Тушкан!
Времени на дальнейшие изыскания не дали-пришлось сворачиваться,
ошибок в двс не определил, лампа чек при этом горит.
Ланч машину через пень-колоду увидел,ошибок не нашел, через обд
протокол тачка не определилась,как ни странно...

2120 en, ru [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Я вчера свободно скачал на сайте разработчика плагина.

Подбодрю тему...
Kia Mohave 2012г. 3.0 дизель для РФ рынка(2 VIN) Читает через К-лайн системы "на 7 ноге" разъёма OBD/
Как матерился уже Николай- выбор машины- квест для неспешаших никуда
людей...Ну, тут вопросы к карманскану, а утилита отрабатывает на ура !
Дата, тесты- всё работает! В ДВС с помощью тестов прокачали CR рейку,
пробовал запуск вентилятора, включение fuel pump, включение ламп на приборке- круиз например...
Кстати(?) в ланче тыкал тесты , включил режим 5000 об/мин...
На тахометре 4000 и не отключается до снятия клеммы с АКБ...
Тойота Аква( о5 же упоминаемая Николаем)2012г., всё работает на ура!
Пробега в гибриде не нашёл, но тесты делает, дату по-своему видит...
У корейцев своё понимание, что мы должны увидеть в дате.:biggrin:
В очередной раз подчеркну скорость работы - при наличии CAN, не успеваешь кнопки нажимать,
быстрее клавишами получается , чем мышкой... Моё мнение- очень удачное сочетание недорогого шнурка
и мультимарочной проги... Не хватает переключения К-линии, но, при
нужде- можно сделать переключение ручками, главное знать, что- куда...
По корейцам, при поступлении новых данных, буду докладывать...
На Mazda MPV 2001г. через ланчевский переходник пробовал почитать машину (17-pin) -
пытается считать ошибки, ошибок нет, правда их там и не было, после снятия АКБ, дату не считал...
К слову, ланч дату тоже не смог,но машину определил...
Продолжение следует......

Я хочу особо подчеркнуть, что ИМЕННО КАРМАНСКАН - это ТИПИЧНЫЙ ГОВНОСКАН, как и весь говнокорейский шлак!!! Типа Голд Стар, доширак и т.п.
Мой Carman Scan WI (2016) лежит в мешке среди шмурдяка хер знает сколько. Я его не достаю. Дебилам объясняю всегда - именно дебилам - у меня нет времени подбирать патроны к винтовке на боевой передовой. Когда очередь и нервные уёбки клиенты тяжело дышат в ухо. Мне некогда играть в квесты. Это моя работа и мой хлеб. Когда враг (иномарки) наваливается, то сканер должен работать жёстко, чётко и безотказно, как ПК (пулемёт Калашникова). Всё остальное - это для диванных теоретиков- пидарасов с пидарасного драйва 2, 3, 4 и т.д. Это, в основном, и есть клиенты. Которые никогда не были на "передовой" при массовой психической атаке истерящих дебилов. А плагином заинтересовался по причине свежих обновлений. Так как пошли уже машины посвежее. Вот и смотрю, подойдёт он или нет. В основном - пока радует. Но коммутатор линий колхозить придётся по-любому.

VS

:rolleyes: Ну, что сказать... :shock:

Кстати, испытана работа плагина с адаптером N3Line.
Работает отлично. Присутствует установка по протоколу DDL.
Так что с ниссанами должен работать без проблем при использовании дополнительного переходника CAN Switcher.

Правду и факты.
В моём высказывании нет никакой политики. Никакого сарказма. То, что можно принять за оскорбление (кстати, ОБЕЗЛИЧЕННОЕ), на самом деле - РЕАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ТОТАЛЬНОЙ ДЕГРАДАЦИИ, ИНФАНТИЛИЗАЦИИ И ДЕБИЛИЗАЦИИ КОНТИНГЕНТА, который стало всё трудней именовать людьми!!!

Привет. То же попробовал приобщится к "искусству" ))). Получил лицензию потихоньку пробую. Пока очень понравилось. У нас правда в основном Европа в почете ... но и Азиаты нередко заезжают. Есть много другого барахла, но и этот проект точно не помешает.
Да и по К-лайн пока что пробовал неплохо. MMC Lancer IX 2001 года 1.5Л. Моментальный коннект и такая же работа. И Сканматик и Лаунч несколько минут думают прежде чем соединится. Потом еще по комплетациям задолбают спрашивать ... а тут все моментом. ))
Mazda MPV 17 PIN а так же праворульную Milenia так же с 17 пин прекрасно смотрел ForScan. И ошибки и дата все в адеквате.. =0)

Значит со старыми Маздами есть смысл использовать ELM327 (+ переходник) c DAP4CS, а не Commander, т.к. скорее всего диагностика там по J1850 PWM, а Commander как известно этот протокол не поддерживает.

Да хрен его знает ... я лично по К-лайн соединялся. Если у кого будет возможность, то как вариант ...

Как дополнение к разным сканерам, как сканер для небольших сервисов-
вполне рабочее решение... С N3Line понравилась работа по CAN- ОЧЕНЬ быстро!Ниссан пока не пробовал,будет оказия-отпишусь, по скорости подключения мне нравится,к интерфейсу привыкнуть надо...

Для мазды, тойоты ,митцу,хонды и т.д. дoCAN у меня есть старый ланч, купленный в начале двухтысячных...И "в зоне доступа" -еще более старый -AD2000, у которого ланч только на коробке и разъёмах упоминается.

Так и я про то же. Почему и понравился проект. Другое дело, что политика САМОГО CARMAN SCAN не претерпела никаких изменений. По-прежнему нет многих машин в меню выбора. Думается, прибор был изначально ориентирован на внутреннее наполнение корейского рынка. И уж из ихних инженеров никто не думал про пользователей из России. Как, собственно, другие бренды мультов.

Привет. Сбылась и моя мечта благодаря этому проекту. СПАСИБО разработчику. Так же есть много барахла и в мешках и на полках ... но нечасто, но заезжают пятитоннички (магазин рядом). Дату, ошибки нормально видит и LAUNCH. Но, прописать форсы, обучить насос ...куй!! Даже с последними обновами. Решения вопроса два ...первое посылать нах водятлов с подобными просьбами, второе ... купить Ростовский АвтоАс скан за 23000 руб. Который и в Х не вперся ... так как остальное все есть в Сканматике (кроме Hyundai, ISUZU и т.д. легкокоммерческое). Ну и вот наткнулся на тему, спасибо dudaps, осветил проект. Выпросил лицуху ... ну и вот сегодня испытал на Hyundai HD78 D4DD. Коннект мгновенный ...ошибки, дата, все в адеквате. Ну и главое ... на десерт..с лету прописал форсунки. Впервые в нашей деревне (теперь я король конечно!!!))) ), да что там деревня, впервые в мире через данную прогу и обычный K-Can Commander 1.4. Ура товарисчи!! Ура!! Ну и конечно бесконечные благодарности разработчику...СПАСИБО!!!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Отлично! Вопросик попутно небольшой. Подсоединялись напрямую, без всяких переходников?

.... не, через самодельную шнягу секретной разработки одного хорошего человека. Там же питание 24В ...да и на К-Линии сколько же. ))).