А кто по твоему это начал?!
Сначала ты начал бычится а темах про VAG , без аргументов, ладно, я бы понял если ланчёр, он вообще на весь мир "обижен" :biggrin1::biggrin1::biggrin1:, но ты ,каким-бы крутым чипером не был должен понимать, что железки ПЕРВИЧНЫ!!!
А ты тупо обиженного первоклассника в кабинете завуча включил... а потом вообще в чужую тему буром попёр без каких либо доводов!:cool:

P.S. Попробуй возрази!

Можно хотя бы примерный перечень оборудования озвучить, за такую цену, чтобы более менее нормально работать? Удивило, может я что-то не то покупаю?

В раз 5 умножить и норм будет

KTS 530, FSA 560, газоанализатор 4-хкомпонентный , ну и по мелочи ... комплект для промывки без снятия с переходниками. ультразвук для промывки (не применяю), стендик для промывки виннс, стенд для проверки свечей под давлением, ну и там читалочки... делфи, течь, лексия, инпа, вася, 2 опкома с разными прошивками , к+кан... давно короче в ящик с этим не заглядывал уже всего не упомню..... Ну никак не меньше 100 "рублей".во всё вложено было может и больше раза в 2....

Ну у меня только газоанализатор плюс стенд для промывки и тестирования форсунок более сотни рублей, по цене, поэтому я и спросил, что же можно купить, за сотню, для полноценной работы? :biggrin1:

Коллега, я назвал примерную сумму ,я же не навожу справки что и за сколько продать можно
в прибалтике за один только KTS 1500 евриков просят ... а в нете только FSA некоторые за 250 "рублей" выставляют ,мне он обошелся в 10-м году в 500 баксов +около 400 , что-бы привести в порядок...
Но честно говоря он эту сумму отработал.
По поводу стенда для Коммонрейловских форс ... я бы тоже не отказался! А по бензиновым, мой (своими руками и мозгами сделанный) уж кЕтайскому точно фору даст,пока ни в одном не встречал режима "восстановления герметичности форсунок "(я пытался что-то сказать по этому поводу в теме про самодельные стенды ... но похоже никто меня не услышал)... не 100 процентов конечно, но при введении форсы в резонанс на процентах 60-70 форс иголочка с седлом притираются до герметичного состояния!:cool:

О дизельных форсунках речь не идёт, я даже боюсь представить, сколько такой стенд денег стОит. У меня бензиновый, Луганский, Триумф 4М, который, кстати, моет форсунки Wynn's-ом, в резонансе. Цена его на сегодняшний день 62 тыс.

По поводу стенда для Коммонрейловских форс ... я бы тоже не отказался! А по бензиновым, мой (своими руками и мозгами сделанный) уж кЕтайскому точно фору даст,пока ни в одном не встречал режима "восстановления герметичности форсунок "(я пытался что-то сказать по этому поводу в теме про самодельные стенды ... но похоже никто меня не услышал)... не 100 процентов конечно, но при введении форсы в резонанс на процентах 60-70 форс иголочка с седлом притираются до герметичного состояния!:cool:[/QUOTE]

Так в чем проблема сделать стенд для Коммон рейла? Я например сделал сам и все работает.

Я несколько извиняюсь mumbo, нарисуйте мне пожалуйста программку генерации кодов форсунок CDI (те,которые прописываются в память ЕСМ)при проверке форс на стенде в зависимости от класса распыла и производительности!!!!!:wave::biggrin1::biggrin1: :biggrin1:

Мой стенд не генерирует коды IMA, тестпланы использую либо инета, если попадает новая форсунка снимают сам. К стати не каждый и заводской стенд генерирует эти коды. По своему личному опыту могу сказать вам следующие, я прописывал новые форсунки и чисто субъективно никакой разницы в работе мотора не наблюдал, за исключением обучению малому впрыска, там заметно изменение в работе. Насчёт измерения и распыла. Измерение мензурочным методом, не так быстро но мне спешить некуда, ну а распыл как у всех визуально. По поводу понтов что мол у нас стенд фирма а у тебя херня, форсунки делает не стенд а мастер, если мастер не знает как это работает то что толку. Зато у меня голова не болит в отличие от тех кто взял кредит на стенд и незнанает как теперь отбить его. Так что думайте сами. Стенд это вам не печатный станок для денег.