Autocom CDP Pro Cars

zyura

Добрый день! Подскажите, что может быть. Есть новый двухплатный Delphi, работает хорошо. Читал все машины, что ему подсовывал. Приехал знакомый на BMW 530d e60 2003г., подключили, итог - ни с одной системой не соединяется, пишет, нет связи с блоком управления. Хотя адаптером K+DCAN все видится.

Librus

Есть такая дырка у двухплатного CDP+. C 2002 по 2005(6) года не видит е60 и е65(66). Причем ранее на версиях до 2013.3 с этим никто не сталкивался. Лекарства от этого нет, остается смириться. Народ пытался и на старые версии откатываться с перепрошивкой firmware прибора - все одно та же беда.

zyura

Спасибо. А есть ещё какие-либо "дырки" у этого нового двухплатника?

ice007

Такая же беда и с X5! Видит только коробку, и то криво.

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

wgor

Да с БМВ есть такие баги,смиритесь.Хотя с мерсом хорошо работает

pluskvem1

делал вчера X5 E53 2004г.
всё что заявлено видел.
в основном пневму смотрел(текущие данные тесты)
у меня двухплатник золотистый с блюпупом

Librus

У вас CDP Pro, а проблема у двухплатного CDP+ с версией 2013.3

draw

Да похоже, а может так и есть в железе что то намудрили, когда переделывали одноплатник на двухплатный вариант, советую новый двухплатник активировать прогу не как ds150, а ds350-активируется точно также именно на версии 2013.3
Было замечено что несколько отличаются эти версии с работой cdr pro, то есть cdr pro отказывался работать как ds350-возможно только по блютузу, через усб никак(ПРОГА ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛА ПЕРЕПРОШИТЬ ТЕСТЕР), хотя как ds150 полет был нормальный. На что появились мысли что возможно это попытка программно устранить недостатки, попробывать эту версию не смог по причине того что грузовиками не занимаюсь и не каждый день всякие бмвухи прикатывают-то что написал касается cdr+, пробуйте а вось это выход из этой проблемы

Дмитрий КДВ

А может стоит разобраться, а не ждать когда это сделают за вас. BMW очень ходовое авто, и в большинстве случаев Autocoma вполне достаточно для ремонта.
Я сам не в легковой теме, не работаю с легковыми. Но если у вас получится разобраться с bmw, то вполне возможно это поможет мне разобраться с DAF95.
Я из Туркмении, это если кто не заметил. У Нас с Инетом Большая БЕДА! Иногда по полчаса открываю e-mail, не могу серфить по инету, и быть в курсе всех дел по Autocom.

Просьба Друзья, У кого есть светодиодный пробник проверьте пожалуйста на какие ноги OBD2 стучится ваш адаптер, при диагностике вашего проблемного BMW! (заодно может и двигатель по daf95 посмотрите)
А ниже привожу выкладку из логики работы реле, сделанной Алексеем из Латвии:

=========== 20pin BMW ===========================================
реле/2,7,8,14/ <=======> (7) (15) "K-L"-----------------/2,3,9/двиг, тормоза, многофункциональный
реле /2/ <=======> (1) (1) "K-L"-----------------/10/"сброс сервиса"
реле /2,8/ <=======> (7) (1) "K-L"-----------------/1/все системы
вывод ===> в переходнике должны использоваться 1,7,15 ножки OBDII
и ножки питания 4,5 и 16

Моё мнение напутали при переходе на одноплатные, и на последних ещё больше запутали, может исправить хотели. А логику релюшек сдается Алексей снимал со старого двухплатника.

draw

Я конечно вас понимаю и у меня 2 тестера-один cdr pro на версии 2013.2.3, активированный без всяких активаторов, второй cdr + 2013.3.3 как у всех и пока я разницы в их работе не увидел-только cdr pro чуток тормознутей при сбоях долго возращается в исходное состояние-занимаюсь легковыми только, притом у меня всяких тестеров море и последнее время дельфи мало пользуюсь-пошла специализация по определенным маркам.

А искать и бегать за грузовиками- это мне надо? для того чтобы во всем разобраться- мне это не надо -тестеры не продаю и практически не чиню исключительно очень хорошим дузьям и то с переменным успехом, хотя уже свои по 2 раза ломались Плюс эксперементы с установкой программ всяких-на одном автокоме можно запарится на 2 дня- хотя если все правильно делать прога ставится от 20 минут до часу.

...поэтому вам совет активируйте то что я написал-получится хорошо-не получится-да и бог с ним-хуже от этого не станет- потому что у вас может быть на один тестер активация как ds150-ds550 ds150 грузовики-ds550 это раз(8 прграмм может стоять даже по годам 2012,3 ds150 2013.2 ds350 2013,3 ds500 как по грузовым так и по легковым плюс еще как минимум 4 автокома проги по годам) -,

потом если завалены уровни по к-л линии то необходимо сделать интерфейс дополнительный который эти уровни будет выравнивать- потом поскольку распиновка на одних марках грузовикв и даже некоторых бмв может быть разная и сам тестер как выяснилось кидает сигнаы не на те пины, то необхоимо соорудить устройство на котором бует видно что происходит-это два_

все это в какой то степени уже написано на многх ветках и лопатить например все это нет никакого смыла по причине что чинить есть что и оно не кончается-не только из-за денег-просто нет времени, так и у многих -проще купить старый двухпатник-довести его до ума день и работай - так думают все кто занимается диагностикой и программированием. И самое последние -дельфи опознает наши тестеры, причем все как ds100 и все эксперементы, которые мы делали ничего нового не дали в области получения новых функций- вот кто сделает так что тестеры будут распозноваться kак ds150e.ds150e new vci-вот тогда можно дальше будет мудрить что то, в есть такая инфа-нету-радуемся тому что есть-практически даром это

И напоследок проверте круглый бмв переходник - там внутри к седьмому на на овд должно с трех пинов в параллель идти провода -об этом тоже инфу кидали -кидали даже инфу что бывает кан и к-линия одновреенно может бомбить и мешать друг дружке- пробника светоиодного мало для четкой детализации этих всех вещей

Не берет азию-работаем -докупаем Vcs, вы укомплектованы - также и с гузовиками, вы программист-нет-вы схематехник-нет-чините тачки-вот и чините- из железного хренового гаечного ключа гайку не открутите пока не купите проф ключ, потому как кусачки должны кусать-а ключи откручивать гайки