Рулевое на W245

stor25 · 05.03.2013, 10:18

началась проблемма после того как перебрали рейку в сервисе устраняя люфт , после этого сразу как забрал машину руль вправо крутился значительно легче чем влево , если вывесить машину на подъемнике и отсоеденить тяги то руль при включенном зажигании сам крутится в крайнее првое положение , рейку еще раз снимали , разобрали и собрали ничего не изменилось
в технике я разбираюсь достаточно хорошо , сам поизучал конструкцию , думаю что проблема в датчике момента на рулевом колесе который в рейке стоит

stor25 · 05.03.2013, 17:13

Вобщем решили проблему , расскажу суть , может кому потом поможет
На B классе W245 есть такая проблема что рулевой вал заксает и не сниается с рейки , по нему начинуют стучать и в результате сбиваются заводские настройки датчика крутящего момента и датчик начинает все время показывать постояно + или - момента , как буддто вы крутите руль , это видно в действительных значениях на СТАРЕ , эту информацию считывает блок управляния усилителя и соответственно дает команду на мотор крутить рейку . Решение проблемы - снять рулевую рейку , снять бачок омывателя , выташить жгут проводки наверх после чего можно будет подключить рейку к разъемам , сам датчик момента стоит на рейке и отдельно не поставляется , для его регулировки нужно откурутить 2 маленьких винта крепления плосской крышки , под ней будет печатная плата и на ней винт ( белый ) для регулировки нулевого положения датчика момента . Заводим двигатель с подключенным СТАРОм и в действительных значениях выставляем примерно 0 насколько получиться крутя винт , после чего в СТАРЕ есть фунция произвести калибровку датчика - производим и он ее запоминает , и соббственно все. Если стара нет то можно примерно выставить и без него , добится чтобы рейка примерно одинаково крутилась пальцами за вал в обе стороны

ffooll · 03.03.2015, 23:31

Привет, прочитал о всех твоих муках и задумался! У меня тоже не W245 появился люфт в правом колесе (в соединениях вроде нет). Как на те же грабли не напороться и что надо всетаки сделать, чтоб и люфт убрать и настройки не сбить. Зарание благодарен!

----------

dokerbaik, Привет, прочитал о всех твоих муках и задумался! У меня тоже не W245 появился люфт в правом колесе (в соединениях вроде нет). Как на те же грабли не напороться и что надо всетаки сделать, чтоб и люфт убрать и настройки не сбить. Зарание благодарен!
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

dokerbaik · 31.03.2021, 12:02

Чтобы не сбросить настройки , категорически запрещено стучать по крестовине ролевой колонки. её нужно замочить керосином , вэдэшкой или ....., но главное чтобы она снялась - от руки. А дальше твари , что хочешь. я люфт рейки убрал при помощи баклажки. точнее материала из которого она изготовлена. я вырезал узкую полоску и уложил ее под капроновый сухарь похожий на шестеренку синего цвета.

05.03.2013, 10:18	#1 (permalink)
stor25 Новичок Регистрация: 04.03.2013 Сообщений: 4 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: W245	началась проблемма после того как перебрали рейку в сервисе устраняя люфт , после этого сразу как забрал машину руль вправо крутился значительно легче чем влево , если вывесить машину на подъемнике и отсоеденить тяги то руль при включенном зажигании сам крутится в крайнее првое положение , рейку еще раз снимали , разобрали и собрали ничего не изменилось в технике я разбираюсь достаточно хорошо , сам поизучал конструкцию , думаю что проблема в датчике момента на рулевом колесе который в рейке стоит

05.03.2013, 17:13	#2 (permalink)
stor25 Новичок Регистрация: 04.03.2013 Сообщений: 4 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: W245	Вобщем решили проблему , расскажу суть , может кому потом поможет На B классе W245 есть такая проблема что рулевой вал заксает и не сниается с рейки , по нему начинуют стучать и в результате сбиваются заводские настройки датчика крутящего момента и датчик начинает все время показывать постояно + или - момента , как буддто вы крутите руль , это видно в действительных значениях на СТАРЕ , эту информацию считывает блок управляния усилителя и соответственно дает команду на мотор крутить рейку . Решение проблемы - снять рулевую рейку , снять бачок омывателя , выташить жгут проводки наверх после чего можно будет подключить рейку к разъемам , сам датчик момента стоит на рейке и отдельно не поставляется , для его регулировки нужно откурутить 2 маленьких винта крепления плосской крышки , под ней будет печатная плата и на ней винт ( белый ) для регулировки нулевого положения датчика момента . Заводим двигатель с подключенным СТАРОм и в действительных значениях выставляем примерно 0 насколько получиться крутя винт , после чего в СТАРЕ есть фунция произвести калибровку датчика - производим и он ее запоминает , и соббственно все. Если стара нет то можно примерно выставить и без него , добится чтобы рейка примерно одинаково крутилась пальцами за вал в обе стороны

03.03.2015, 23:31	#3 (permalink)
ffooll Новичок Регистрация: 03.03.2015 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Спб Авто: W245	Привет, прочитал о всех твоих муках и задумался! У меня тоже не W245 появился люфт в правом колесе (в соединениях вроде нет). Как на те же грабли не напороться и что надо всетаки сделать, чтоб и люфт убрать и настройки не сбить. Зарание благодарен! ---------- dokerbaik, Привет, прочитал о всех твоих муках и задумался! У меня тоже не W245 появился люфт в правом колесе (в соединениях вроде нет). Как на те же грабли не напороться и что надо всетаки сделать, чтоб и люфт убрать и настройки не сбить. Зарание благодарен! Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

31.03.2021, 12:02	#4 (permalink)
dokerbaik Новичок Регистрация: 23.10.2012 Сообщений: 47 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Байконур Авто: МВ В-150	Чтобы не сбросить настройки , категорически запрещено стучать по крестовине ролевой колонки. её нужно замочить керосином , вэдэшкой или ....., но главное чтобы она снялась - от руки. А дальше твари , что хочешь. я люфт рейки убрал при помощи баклажки. точнее материала из которого она изготовлена. я вырезал узкую полоску и уложил ее под капроновый сухарь похожий на шестеренку синего цвета.