В машинах пусть чумазые механики понимают, пускай они их и чинят, я только проводочки скручиваю и детальки на платах паяю, когда механики сами с этим справится не могут.

Думаю, что не стоит.

Только если не хватает острых ощущений...:cool:

из моего опыта:
я пришел в сервис помогатором со знанием в какую сторону гайки крутить. Полтора года работал за копейки и еду. В первые дни занимался просто уборкой, потом мне доверили снятие простых агрегатов, типа генератора или стартера. Всю дорогу я не отлипал от мастеров и смотрел что они делают, не докучая, стараясь самому разобраться в том что они делают и зачем. Ушло на все полтора года, после стали работать на равных, но привычка развиваться осталась и я перерос тот сервис. После были взлеты и падения, сейчас на взлете, чуть ли не в космос))) но это другая история.
Что до вопроса ТС, то шансы есть но минимальные, я видел многих и некоторым пытался помочь научиться, но то ли склад мозгов другой, то ли еще что то, выше базового уровня не ушли. А база это автоэлектрика, просто плюс и минус, далее следует разбор сигналов, еще глубже цифровые сигналы. И свозь это все вплетается диагностика, от простых методов тестером и лампочкой, до "вхождение в астрал":biggrin:, часто бывает что люди смотрят в сканер, чаще в страный ELM, и что то видят, но не понимают что видят.
Дам вот прям дельный совет: купи книгу мануал на японца 1-3 марки и прочти, там основы и принципы работы очень хорошо описаны и электросхемы интуитивно понятные, мне это многое дало.

----------

если есть бабки открыть бокс, это еще не значит что к тебе все поедут, там либо место с рекламой, либо авторитет решает. Я сделал большую ошибку, работал не общаясь с клиентами, меня в итоге не знают, теперь надо исправлять ошибки прошлого.

Всем привет.
Как я стал электриком и диагностом. Работаю параллельно еще и КИПовцем. На киповца отучился в училище. потом институт. специальность инженер по АСУТП.
автоэлектриком стал случайно, помогая брату с решением тех или иных задач связанных с электрикой на грузовике. Потом он начал меня рекомендовать своим коллегам и все понеслось как снежный ком. на определенном этапе начало не хватать диагностического оборудования. Сейчас же оно есть и теперь могу делать более обширный спектр работ, параллельно работая официально КИПовцем. Электрика и диагностика это как хобби, с возможностью дополнительного заработка.
Последний мой серьёзный опыт это свап двигателя от тойоты на мерс, еще подключал на Старекс, и на газель.
Исходя из опыта могу сказать что, что бы стать электриком, диагностом нужно сначала стать электриком. Одно вытекает из другого. Нужно понимание и знание электротехники начиная от того что такое электрический ток, принципы и назначения разных электрических компонентов, формулы расчетов и т.д. и самое важное это понимать что ты делаешь и последствия твой работы либо ты все починишь качественно, либо ты спалишь авто ко всем чертям=) одно дело когда это какой-нибудь ваз, другое дело когда это грузовик, стоимостью в несколько лямов.
Далее диагностика. не возможно стать диагностом не зная электрики, а так же как работает тот или иной агрегат.
Так что тут не все просто=)))

А ты что всевидящий?:biggrin:

Колян, чем больше "коллег"-тем больше работы!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Интересно где сейчас топик стартер?)

Какой застенчивый дебил... Ну почитай правила, прежде чем срать просто себе в штаны

стоит

----------

есть большое желание научиться больше в электронике и отойти от лампочек и проводо