Задело, как много приходиться иногда ипаться после таких универсалов куевых, ведь гораздо проще ремонтировать типичную для системы неисправность, чем вычислять "сопли" таких универсальных-слесарей умельцев, благо они обычно мотают синей изолентой.:biggrin:
На работе времени небыло, да и сеть тормозила из-за фуры которую перед антеной забыли, а домой пришел и взялся за разгром всерьез. [cry]

А какого лезешь на форум автомастеров?

Я не божусь, я отвечаю за свою работу, божатся воры и прочие универсальные-автослесаря, преступники у кого совесть не чиста, а я чесно зарабатываю людям в прок, себе на жизнь.

----------

Дело не в маргарине из магазина, а в суррогате мозгов за твердым лбом, сами же писали что учеба это зло и поздно уже, менять маргарин за мозги. А мозг это как мышца, атрофируется знаете-ли, если его не тренировать учебой.

Какого тогда лезете с утверждениями что мастер должен делать любое авто и все в нем сам.
Не бывает универсалов, если видите человека в автосервисе, который занимается всем, от генераторов и моторов до сигнализаций и коробок, знайте, это не от хорошей жизни, просто работы у него нет, вот и берется за все в надежде сделать.
Я то-же поначалу, и стекла клеил, и компенсаторы менял, и глушаки менял, пока не переключился с радиолюбительства на ремонт машин.
И эти занятия мне помогли узнать машины с разных сторон.

----------

я не божусь, я дорогой мастер, и не возмусь если клиент начнет втирать мне о дороговизне ремонта, за цену ремонта, можно говорить, за цену зап частей, пистуйте накой.

Те кто наебывают на оплате далеко от сервиса не отъезжают и если такие работают в сервисе, постоянных клиентов а значит и стабильного заработка у таких нет, от этого и беруться такие и за моторы, и за электропроводку, жить то как то нужно.

----------

Ну имеют дилеры и сканеры, и поддержку и кучу зап частей, а люди все равно не довольны, и не столько ценой, сколько за что заплатили. Так что не в деньгах счастье и сила, а в информации, думаете с какого мы сдесь сидим?

Так то да)))).....если вижу синюю ,делаю вывод.......:shock::super:

Синяя изолента не модно, представте 112 мотор мерса (ну тот у которого моторная проводка сыпется), и все эти провода, с осыпавшиеся изоляцией, каждый по отдельности перемотаны полосатым СКОТЧЕМ!!!!!
Это ж сколько терпения у унивесального-автослесаря, чтобы вместо перепаковки жгута, мотать каждый проводок в отдельности.
И вед тупо, как скотчем за изолировать жгут заходящий в др. заслонку? или в модуль зажигания.

Kolyan Ivanov, он же Dosent, водила который дорос до ремонта трансмиссии и двигателеq по старым дедовским методам.....не болеее.......про элехтронику ему - это все развод на бабло........:biggrin:

Я уже писал, в советское время можно было и себе все делать, но при современном автопарке, количестве разных запчастей, стран эксплуатации итд итп, делать все не реально...
Термоусадка не всегда подходит, да и бывает что противопоказана, да и зачем, когда вынимаешь весь жгут, и тут уже от владельца, либо меняешь по проводку, либо пакуешь весь жгут.

----------

Мне есть что делать, но нужно быть в струе нового, и по этому вместо сайтов с красивыми девушками, общаюсь с вами.

Молодца ))..............успокойся, досент, это наша обратная связь..........

У меня сейчас вторую неделю в работе такой экземпляр.........