Автоматическое отключение подачи топлива на текущую форсунку в системе Common Rail
 

Скажем так тема не совсем "флудилочная"
( шеф если посчитаете нужным перенесите в другой раздел) .

И так , начнём!

Задуманная приблуда ( пока только задуманная , так как знакомых фрезеровщиков уже нет , а молодняк к приложению рук стремления не испытывает!) ставится между рейкой и форсункой .
Алгоритм работы :
При отсутствии давления запорный клапан перекрывает вход в форсунку , при достижении в рейке давления 70-90 бар когда запас по топливу уже достаточный , но импульс на форсунки ещё не подаётся запорный клапан освобождается и если форсунка не герметична , за счёт разности давления в рейке и текущей форсунке запорный клапан на эту форсу остаётся прижатым к седлу ,что исключает утечку топлива из рейки Common Rail и позволяет достичь давления достаточного для открытия других форс.
Т.Е. Данные (чисто механические) приблуды вставленные между форсунками и рейкой в случае выхода из строя (утечки в обратку или в котёл) одной из форсунок позволят в щадящем режиме дотянуть до СТО !
Задача рассматривалась с подачи Коллеги с севера , где застрять зимой на трассе , ещё и с неработающим двиглом ... "как-то нежелательно"
В кратце про задумку :
приблуда , кроме корпуса, состоит их 3-х деталей ... должна получиться размером где-то 4х5 см.(максимум) входной и выходной штуцера находятся рядом на одном уровне на расстоянии около сантиметра ... из отдельно движущихся частей только запорный клапан , остальное работает только на изгиб и прогиб.
Хотелось бы Коллеги услышать ваше мнение по поводу необходимости оного ... а так-же услышать варианты других методов автоблокировки текущих форс ... если кто уже обдумывал такое!:cool:

Это чё что бы только доехать, или завести?:wink: Да оно в принципе и нах не нужно, если завести дак иголки от шприцов у некоторых в шланге перед колекктором торчат, что бы ебануть туда горечительного, а если глохнет на ходу дак шарик и на полусогнутых вперёд.:biggrin1::biggrin1:

И запустить при неисправной форсе и доехать , но потихоньку ,в щадящем режиме ... так как один котёл при автоблокировке исключается из работы полностью! Текущая форсунка изолируется от рейки по топливу.

Да шарик нах да и всё, я раньше так в стоило из гаража уганял пока эти ремкомплекты дождёшся, а счас я ебал этот китай хуня не надолго.:smile:

На трассе зимой , ночью ... в лучшем случае при -40 ?!!!... Ты этот шарик (3,5 мм.) хоть в пальцах удержишь ... если не примёрзнет сразу...:ph34r:

Да ты чё ептыть? На дизеле то? Саляры зимней нету, в кисель превратиться не успеешь до трассы доехать из города.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: и вебаста нах затухнет от такой саляры.

Доцент в теме конкретный вопрос ... и не про твои вы#боны , а про приблуду которая по идее должна работать и приносить пользу!

Да согласен если ты до лета будешь ездить на этой приблуде, а доехать она нах не нужна, ну к примеру на L 200 куда ты её впердолиш?:shock:

----------

Ты сперва бы мазню свою на сале до ума довёл которой ты стенки цилинров хотел обмазать что бы выработка исчезла без разбора, а потом другую приблуду придумывай. (Без обид, шутка):wink:

...Так подумай , где там перед форсами её можно вмантулить!:cool:

Дак пол двигателя надо разобрать, что бы туда вмантулить, а кому это нах надо, если эти форсы на весь ресурс этого двигла расчитаны cо своевременной заменой не китайских фильтров, а на каких авто где есть доступ к трубкам дак шарик быстрей сунуть.:smile: