Автоматическое отключение подачи топлива на текущую форсунку в системе Common Rail
 

Скажем так тема не совсем "флудилочная"
( шеф если посчитаете нужным перенесите в другой раздел) .

И так , начнём!

Задуманная приблуда ( пока только задуманная , так как знакомых фрезеровщиков уже нет , а молодняк к приложению рук стремления не испытывает!) ставится между рейкой и форсункой .
Алгоритм работы :
При отсутствии давления запорный клапан перекрывает вход в форсунку , при достижении в рейке давления 70-90 бар когда запас по топливу уже достаточный , но импульс на форсунки ещё не подаётся запорный клапан освобождается и если форсунка не герметична , за счёт разности давления в рейке и текущей форсунке запорный клапан на эту форсу остаётся прижатым к седлу ,что исключает утечку топлива из рейки Common Rail и позволяет достичь давления достаточного для открытия других форс.
Т.Е. Данные (чисто механические) приблуды вставленные между форсунками и рейкой в случае выхода из строя (утечки в обратку или в котёл) одной из форсунок позволят в щадящем режиме дотянуть до СТО !
Задача рассматривалась с подачи Коллеги с севера , где застрять зимой на трассе , ещё и с неработающим двиглом ... "как-то нежелательно"
В кратце про задумку :
приблуда , кроме корпуса, состоит их 3-х деталей ... должна получиться размером где-то 4х5 см.(максимум) входной и выходной штуцера находятся рядом на одном уровне на расстоянии около сантиметра ... из отдельно движущихся частей только запорный клапан , остальное работает только на изгиб и прогиб.
Хотелось бы Коллеги услышать ваше мнение по поводу необходимости оного ... а так-же услышать варианты других методов автоблокировки текущих форс ... если кто уже обдумывал такое!:cool:

Это чё что бы только доехать, или завести?:wink: Да оно в принципе и нах не нужно, если завести дак иголки от шприцов у некоторых в шланге перед колекктором торчат, что бы ебануть туда горечительного, а если глохнет на ходу дак шарик и на полусогнутых вперёд.:biggrin1::biggrin1:

И запустить при неисправной форсе и доехать , но потихоньку ,в щадящем режиме ... так как один котёл при автоблокировке исключается из работы полностью! Текущая форсунка изолируется от рейки по топливу.

Да шарик нах да и всё, я раньше так в стоило из гаража уганял пока эти ремкомплекты дождёшся, а счас я ебал этот китай хуня не надолго.:smile:

На трассе зимой , ночью ... в лучшем случае при -40 ?!!!... Ты этот шарик (3,5 мм.) хоть в пальцах удержишь ... если не примёрзнет сразу...:ph34r:

Да ты чё ептыть? На дизеле то? Саляры зимней нету, в кисель превратиться не успеешь до трассы доехать из города.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: и вебаста нах затухнет от такой саляры.

Доцент в теме конкретный вопрос ... и не про твои вы#боны , а про приблуду которая по идее должна работать и приносить пользу!

Да согласен если ты до лета будешь ездить на этой приблуде, а доехать она нах не нужна, ну к примеру на L 200 куда ты её впердолиш?:shock:

----------

Ты сперва бы мазню свою на сале до ума довёл которой ты стенки цилинров хотел обмазать что бы выработка исчезла без разбора, а потом другую приблуду придумывай. (Без обид, шутка):wink:

...Так подумай , где там перед форсами её можно вмантулить!:cool:

Дак пол двигателя надо разобрать, что бы туда вмантулить, а кому это нах надо, если эти форсы на весь ресурс этого двигла расчитаны cо своевременной заменой не китайских фильтров, а на каких авто где есть доступ к трубкам дак шарик быстрей сунуть.:smile:

Это тот же рвд, только без управления электрикой! Клапан подпертый пружиной( калиброванной на 70бар)!
Только один вопрос; сколько он прослужит? Постоянная смена давки в трубках?

А с чего вы решили что при 70-90 бар давление прыгнет в рейке до подачи импульса для заводки:smile: Если даже со 135 его бывает не достаточно, без увеличения производительности насоса, ну типа дёрнем или пшикнем.

Прикол в том Коллега , что в задуманной системе вообще нет пружинок , только толстая 1,5-2-х миллиметровая мембрана , подобная той , что в датчике давления и шарик клапана работает (прилипает к седлу) только в случае утечки ( потока топлива через текущую форсу начиная с ориентировочно 50-70 бар , когда некоторое давление в рейке уже создалось , но на открытие форс ещё нет импульсов) а в случае отсутствия утечки топлива через форсу он отводится от седла и находится в свободном положении...:wink:

Проще заглушку на рейку поставить и заглушить текущую форсу.

Особенно когда форсунки парные, и крепятся одним болтом через коромысло.
Типа как на Ссанг Енге Корандо, Актион.

Ночью в мороз в чистом поле разбирать ... искать текущую форсу и потом глушить её ?!!!!!

Alex, перечитайте предидущие сообщения !!! Я не собираюсь дискутировать отдельно сначала с Доцентом ...а потом с Вами...:cool:

Дак ты эту приблуду с новья что ли собрался ставить? И чё ты думаешь она дольше форсунки будет работать, ты чё Витёк? сам гнал что бы доехать, а теперь говориш что бы она за ранье стояла, и ждала когда форсунка травить начнёт? Че то не то тебе врачи на кололи.:smile:

Прочитал изначально. Дискутировать не собираюсь. Речь про комон рейл, а не про конкретный агрегат. На некоторых двигателях рейка перед носом, разбирать ничего не надо, кроме как трубку открутить.

Доцент , ну ты блин своей "одарённостью" иногда просто убиваешь ... больше чем петя порошенко , который надев еврейский головной убор ещё и пытается перекреститься , причём левой рукой!:biggrin:

Конечно "с новья"!!!!! Что-бы сработала в нужный момент и не нужно было "ан@низмом" в чистом поле заниматься!!! ... А если уж разобрал в дороге , то и шариком заглушить можно!!! ... Если он есть конечно под рукой...:super:

----------

... А на некоторых устанешь разбирать ... особенно ночью в чистом поле и в мороз!... Да и толку трубки откручивать... текущую форсу найти сначала надо!:cool:

Ну ну, я посмотрю чё быстрей сработает, форсунка заводская с новья, или приблуда твоя самопальная, из самоточки:biggrin1::biggrin1:

Доцент , можешь дельное что-то предложить?! ... Или ты у нас "парень чисто позвиздеть"?! ... А то "критиков" развелось ...:cool:

Быстрый старт поможет, чё в падлу купить за сиденье бросить.:smile:

----------

Фильтра хорошие покупать, только не самопальные и менять во время.:smile:

Подобная приблуда уже реализовывалась. И именно бошем. На траке рено премиум. С dci мотором. На рампе стояли "свистки". Если интересно- покопайтесь. Найдете по ним информацию. Правда и косяков по ним было достаточно

Доцент , ты как вчера родился!!! И быстрый старт не помогает , когда утечка большая ... вчерашний спринтер вообще на ходу заглох... и с солярой не угадаешь , так что и фильтра не всегда спасают...:shock:

----------

diezzell Спасибо , покопаю! ... Но у меня идея приблуды вообще простая , чистая механика с гидравликой с проверкой на утечку при каждом запуске и отсечкой текущей форсы от рейки ...

Подтверждаю........сталкивался с этим.......между рампой и трубкой стоит этот *золотник*.......

Дак привыкли как на паровозе до талого ездить, тут уже в мозгах у всех утечка, а скорей всего в карманах больше всего, хоть какие ты приблуды придумывай на другом один хер экономить будут пока в поле::mad:(ЛОПНУЛ СЕРДЕЧНИК ЧЕТВЁРТОЙ СВЕЧИ,РУКИ ЗАМЁРЗЛИ ХОТЬ ХУЙ ПОДРОЧИ):biggrin1::biggrin1:

Вот тут и озадачивает вопрос надёжности! ... Если в закрытом положении климанул... без одного котла до ремонтников дотянуть можно , а вот если текущую форсу на "рэйле" не перекрыл...

Витёк да ты уже сделал:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] :smile:

...То другая система...

Ну задумка то как у тебя.:smile: Ты же видал что утечка пошла клапан и защёлкнулся.

Всё познаётся в сравнении ... Время покажет!

Быстрый старт, без дыма.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]