3,6 г/с это соответствует 13 кг/ч... но тут одно но .... так как обороты меняются от 650 до 850 то и параметры расходомера прыгают от 2,5 до 3,6 а без дмрв не заводится вообще.

----------

с метками я думаю все в поряде так как по трассе машина дует нормально и после того как он дал ей люлей мотор на холостых работал ровно ... мне кажется что то заставляет зажигание сильно плясать или свечи голову ебут.... надо свечи глянуть еще.

Свечи-это да.. там еще бывает массы на катушки про..вают когда головку снимают,я бы еще там хорошенько проверил. Бывает еще и местами катушки путают.. но хотя если иногда выравнивается-то наверное в порядке.. Странно что пропусков нет по зажиганию.. она не чипованая случаем?

ну он на ней ездиет немного он не знает, но до замены колец пока он не перегрел мотор она ездила идеально .... потом у него потекла помпа на ходу он проебал уровень антивриза и перегрел мотор попал на замену колец помпы и еще чего то, когда забрал машину она вот так ездить стала причем из стабильных ошибок ругается на дад 1400 ошибка и когда он поездиет то появляются пропуски зажигания ошибка я так понял что сразу эта ошибка не высвечивается так как она вычисляется косвенно и там должно быть много повторений.... ну к слову сказать я так думаю что массы на катушках это резонно проверить так как одну я ему прикручивал, надо просто померить еще... блин..... так не люблю в догадки играть.... но прекрасно понимаю что одна 1400 и 2110 не могут так сильно повлиять чтоб мотор от 650 до 850 колбасило. это бред вообще.

А нет еще возможности осцилом посмотреть показания датчика MAP..? Ну чтоб там не было скачков никаких.. может все-таки мотор кривовато собрали..?

проблема решена!!!! клинил клапан ЕГР... почистили промыли и все заработало... двигатель работает ровно. ТЕМА ЗАКРЫТА. ВСЕМ СПАСИБО.

:thumbup:

----------

Век живи -век учись:biggrin: