Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Volkswagen Caddy 2012г. Проблема с датчиком стоп-сигнала.

Цитата:

Сообщение от michail1976 (Сообщение 681206)

adn1271, Как бы после проверки эл. цепей датчика до БУ ДВС не пришлось бы ему менять пины разъёма блока управления ДВС

С дуру можно разбить и руки порезать!

Цитата:

Сообщение от adn1271 (Сообщение 681200)

У нас форум уровня VWTS или все таки технический?

для кого как. :biggrin:

Цитата:

Сообщение от Alex_k (Сообщение 680918)

В твоём случае, напругу не мультиком проверять надо, а под нагрузкой, лампочкой ватт на пять.

Вот так там и проверяют проводку!

Цитата:

Сообщение от иванчок (Сообщение 681202)

Вот и про лупу, тоже ничего не мог понять еще в начале теме.

А чтобы понимать, надо не только уметь пользоваться мультиметром, а иметь необходимые программы с электросхемами данные по группам индикации и ещё уметь пользоваться этими схемами и думать. А ещё, браться за ремонт авто, по мере их сложности. Я надеюсь знаешь, если менять ВСМ, что со старого блока кодировку нужно записать перед заменой и что эти блоки могут быть с поддержкой круиза и без него, привязать центральный замок и т.п.

----------

Цитата:

Сообщение от adn1271 (Сообщение 681224)

Вот так там и проверяют проводку!

Так не проводку проверяют, а именно питающие провода, так как иногда, мультик может фигню нести, особенно при неплотном контакте на соединениях. Не спорю, можно прозвонить в положение мультиметра "диод" на наличие не плотного контакта, лично я знаю и так делаю. Но некоторым, про это объяснить очень трудно.

----------

[/COLOR]Так не проводку проверяют, а именно питающие провода, так как иногда, мультик может фигню нести, особенно при неплотном контакте на соединениях. Не спорю, можно прозвонить в положение мультиметра "диод" на наличие не плотного контакта, лично я знаю и так делаю. Но некоторым, про это объяснить очень трудно.[/QUOTE]

Мультиметр, исправный фигни не несет! Мерить нужно правильно. А вот сжечь "контролькой" 5В выход блока, можно запросто.

Из выше сказанного и личной переписки становится ясно, что питание на датчике-выключателе стоп-сигналов присутствует, входные напряжения на сигнальных выходах разъема меняются и соответствуют норме. Датчик исправен. Имея цвета проводов из схемы или определяем их на разъеме датчика-выключателя. «Вычисляем» их под крышкой разъема б/у ДВС. Номера контактов Т94/19 и Т94/24 (разъем 94 контактный), нанесены на разъемы. Можно и «вызвонить». Проверяем наличие выходных сигналов на б/у ДВС с датчика-выключателя.
ЗЫ: иногда информацию из ELSA необходимо проверять в ETKA.

Я напишу о результате чуть позже, проводку всю прозвонил, и все равно дело кроется в БСИ уже заказали.

Цитата:

Сообщение от иванчок (Сообщение 681679)

Я напишу о результате чуть позже, проводку всю прозвонил, и все равно дело кроется в БСИ уже заказали.

То есть был проверен контакт на ВСМ (J519) T52с/17, через диагностику в блоках измеренных величин адреса 09 состояние положения педали тормоза не меняется?

ЗЫ: главное чтоб прислали исправный ВСМ :thumbup:

Новый заказали 26.000р. Я нашел провод который приходит напряжения при нажатия тормоза, напряжения есть когда нажимаешь на педаль тормоза, а вот выход который начитает моргать когда авто работает, и педаль тормоза отпущена.

Цитата:

Сообщение от иванчок (Сообщение 681693)

Если при нажатие на педаль тормоза, фонари стоп сигналов горят - ВСМ здесь не причем.