Туарег 2003г.в, ВАС, 2.5

Александр377

Если снять разьем датчика температуры топлива G81, на панели часовой расход 0,9л. и авто "нормально" работает, одеть разьем-недостоверный сигнал по всем форсункам.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

LM-ku

Я, конечно, не большой специалист в диагностике, но логика мне подсказывает, что проблема либо с самим датчиком G81, либо, что на мой взгляд наиболее вероятно, с проводкой к этому датчику, замыкание второго провода от датчика на другие цепи, например...

gollum

Александр377, небольшой ликбез по системе впрыска топлива.
Каким образом блок управления может понять, сколько он впрыскивает топлива?
В бензиновых и современных дизельных моторах все просто - есть лямбда-зонд и по нему можно проконтролировать количество впрыскиваемого топлива.
В случае более возрастных моторов все немного сложнее, количество топлива является расчетной величиной. В очень грубом приближении, есть два основных параметра, влияющих на количество топлива, попадающего в цилиндр: давление впрыска и время открытия форсунки. Со временем все понятно, блок управления его знает, с давлением не так просто. На насос-форсуночных моторах его нельзя измерить, поскольку создается оно внутри форсунки. Однако есть только один переменный фактор, влияющий на изменение давления - это плотность топлива, зависящая от температуры. Его блок управления обязан учитывать, для этого и стоит датчик температуры топлива. Если он дает неверные показатели, соответственно, блок управления неверно рассчитывает время открытия форсунки и топлива впрыскивается больше или меньше положенного.
Этим пользуются некоторые тюнингеры, врезая в цепь датчика сопротивление и искажая тем самым его показания.

Твой случай по симптомам очень похож на то, что либо какие-то типы врезали сопротивление в цепь датчика, либо сама цепь (проводка) окислилась и в ней появилось некое паразитное сопротивление.

Сорри за много букв.

Александр377

примерно год назад, в аварию уходила одна форсунка. Решили поменять колечки на форсунках. Проблема стала проявляться чаще и добавилась еще одна. Несколько месяцев назад хозяин авто уже сам поменял колечки на форсунках на увеличенные, и 5-поставил в 3цилиндр, 3 во второй. Ошибки остались по тем же цилиндрам и еще добавились, но передвигаться еще можно. А вот после замены тандемного насоса эбу сразу после заводки выводит ошибку несоответствие сигнала! неужели все форсунки умерли? как проверить

toxa78

стенды существуют для насос форсунок,в бошсервисах есть они,правда не у всех

Александр377

да к тому же нужна оказывается проверка не только гидравлическая, но и электрическая "BIP" сигнал. в конце месяца отвезем в А
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
дыгею чел пообещал все проверить и отремонтировать. По факту отпишусь!

saneknet166

что в итоге было?

----------

что в итоге было?
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

shagaleev_alexey

Мда уж. Интересно было бы это актуально несколько лет назад