Все проверяется без снятия.

Согласен абсолютно! Но обороты он не увеличивает! Ничего не отключает, то есть обычное функционирование потребителей!
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Как и чем проверялось?

Ну да, если не снимался до этого, и не чё в нём не менялось. На клемме + В напряжение замерить и понятно должно стать:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Есть такая вещь как токовые клещи, которые показывают направление и величину зарядного тока. Осциллограф - который проверяет величину переменной составляющей (побитие диодов) и шину LIN.

Да всё есть, кто чем привык тот тем и пользуется. А товарищу только схема нужна для проверки, и внутренняя схема реле регулятора, купленного, для проверки.:smile::smile:

Привычка вторая натура. Сомневаюсь я что у любителей есть токовые клещи на постоянный ток, осциллограф. Схемы так ими еще пользоваться надо уметь. Всякое дерьмо, как даты и боши здесь и тд не канают.
Как мост проверяли? Проверка силовых проводов?
Нужен ответ на главный вопрос, какое напряжение между корпусом генератора и клеммой +В при вращающийся муфте.

Тк электрики все облазили, посмотрели все, вытаскивали фишку замеряли и напряжение было точно таким же как и на клеммах подкапотки...они сказали скорее всего глючит реле тк у них оно слабое...заказал новое, по факту старое работало так же! Трата времени и 5 тр
Вообще полезли в гену тк умерли щётки и поменяли их перепаяв на другие, ну и по ходу поменяли кольца токосъёмнике и подшипники

----------

Подключал елм и всю дорогу мерял напряжение изменяя все нагрузки...так же потом вольтметром на стоячей машине измерял, под нагрузкой дальний свет обогрев стекла и подогрев сидух и печку просадки сильной нет, но опять же 11,9-12 то есть Гена никак не реагирует на нагрузку потребителями...как-то так:((((

----------

Мост проверяли мультмеиром проверка диодов( есть же там возможность такая) в обе стороны

----------

Да схема реле то особо не нужна, реле подобрали по вину и по каталожному генератора
Реле 03L903803F
Генератор валер 220
Там все просто и понятно, обычная схема...я просил схему именно для проверки управляющего провода и понимание вообще этой схемы:(((и возможности ее проверить подручными средствами или просто методом общих мыслей и опыта понять что же все таки произошло

А метод простой, когда было нормально, и после чего так произошло, и нашли ли неисправные детали при разборке.:smile:

----------

При замене колец, нех делать можно обмотку на массу замкнуть. Проверяли якорь после замены?:smile:

В нормальных организациях, клиенту дают "новый" и ЗАБИРАЮТ СТАРЫЙ, гарантию дают на то, что отдали. Диодный мост кто сам менял?

да, проверяли все после замены, и на стенде крутили, гена показал норм показатели и под нагрузкой не было падения
если бы были сомнения они бы не отдали мне его а продолжили ремонт.

----------

они мне и так дали гарантию пол года)))) аналогичного у них не было, у нас же преобладающее большинство японских авто...

----------

при замкнутой на массу обмотке, что происходит?я имею ввиду симптомы?
предполагаю он бы не работал вообще....

да, проверяли все после замены, и на стенде крутили, гена показал норм показатели и под нагрузкой не было падения если бы были сомнения они бы не отдали мне его а продолжили ремонт.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Диодный мост ставили новый?