Калитка клинила, коллектор однозначно подлежал замене, мне говорили в VAG Service. Да и TPI был по этой проблеме. А у кого спросить? Не было адекватных ответов, в каком формате сохранить файлы лога, какие параметры, одни шутки уровня 3 класса.

... Перечитал пару раз тему ... ну очень уж похоже на проблемку с фазами... что в параметрах ?

Да сделай лог как и до этого делал.

megabyteauto, Не грузи мужика пока с фазами.Он же думает что у него проблема с надувом. Пускай сперва правильно снятые логи покажет.

Решено ехать в сервис на диагностику.

Надеюсь что не в тот "правильный" о котором ты писал.

Для людей, которые считают, что в сервисах только и хотят нахаляву заработать денег.
Нужно описать словами своё видение проблемы, затем сесть за руль с мастером-консультантом или приёмщиком и продемонстрировать симптом неисправности так, чтобы он подтвердил, что да - я вижу провал о котором вы говорите. После ремонта, нужно опять с тем же человеком проехать и вдвоём убедиться, что симптома больше не наблюдается. Если разницы между первой и второй поездкой нет, то вопрос оплаты за ремонт автоматически снимается, а стоимость заменённых запчастей оплачивается за счёт сервиса.

... иногда до смешного доходит , как сегодня . Народ с катером трахается неделю , старенький мотор Mercury , перебрали всё зажигание ... а там просто пром вал нагнулся и привода трамблёра нет... а потом говорят ,что диагностика это не работа.:shock:

Я же тебе написал на счёт металлокерамики, а ты опять здесь.

Igor33, не получал я что-то твоего письмеца...:cool: