Провал в районе 2.000-3.000 об/мин
 

Уважаемые форумчане! Имеется небольшая проблема в виде провалов при резком ускорении (на 2 и 3 передаче явно выражено). Пропусков по цилиндрам нет, ошибок тоже нет. Кто сталкивался с данной проблемой и как решали? Заранее благодарен за помощь!

Давай с простого начнём,авто год мотор кпп?

1.4 caxa Jetta vi 2011 г. выпуска. Коробка мкпп 6 ст.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Давление топлива сколько по низкой? Калитка не клинит на турбе?

ArtemVAG, Логи по надуву при полной нагрузке сними.

Подскажите пожалуйста, как правильно выставить параметры в измеряемых величинах


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Там ничего не надо выставлять,только смотреть и анализировать,а потом выносить приговор.

Скорее всего клинит перепускной клапан ОГ турбины, проверь плавность хода вакуумным ручным насосом.

Я так понял, это тот что N249?

----------

Пробовал выводить графики, линии непонятно где находятся.

Чтобы их строить нужны какие нибудь данные.Где они
Это вам кто сказал или что за сканер?

Так я и выбирал давление наддува заданное и фактическое. Смотрел Васей Диагностом и ОDIS-e.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Почитай как правильно снять/записать лог файл.

Всем спасибо за помощь, причина найдена. Подклинивает рычаг калитки Вэстгейта в крайнем положении.

"ТАНЦУЮТ ВСЕ"!:biggrin:
... А где скрин параметров до и после?!:cool:

А смысл? Причина уже найдена.

Ты его этим вопросом совсем в тупик загнал.Если бы он знал что это такое и где их взять.Ни в этой ни в другой теме(провалы в движении зимой)ни одного параметра показано не было.

Можно было бы и поконкретнее сказать, без всякого пафоса, что надо вывести это всё в файл Excel.

Этой фразой ты ещё раз доказал что ты в диагностике полный НОЛЬ.
Учись студент!!!:wave:

И вам всего хорошего


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

При толчках, рывках надо смотреть группы 3-20-114 3-114-115

----------

Часто на этих моторах отложения на клапанах вызывают ретарты, откаты, кто как называет их, что в свою очередь сдвигают углы зажигания и наддува

Щеколду смазали, калитка заработала, какой тебе ещё "скрин" понадобился?:biggrin::biggrin:

----------

:smile::smile:

По логам наддува было заметно?

А их кто нибудь видел?

Никто ничего не смазывал. При таких симптомах коллектор идёт под замену

Ну норм. У вага есть спец смазка бля именно этого места))

Над тобой подсмеиваются(см. смайлики:biggrin1:) а ты воспринимаешь за чистую монету.:biggrin1:

При выработке оси калитки или втулки, коллектор под замену, у ВАГа есть TPI по этому багу. Да и смазку в ось калитки вы никак не затолкаете

Не помогла замена коллектора и клапана N75 тупняки на горячую продолжаются. Остаётся клапан N249? Заранее благодарен за помощь.

Случаем, не может ли быть вот эта канавка причиной траблов турбины

У меня одного гавкается на поврежденный архив лога?:shock:

Только проверил, открывается

Чем открывается? dp_logview_rus не может.Текстовым редактором открывает но графиком лучше.

WinRar


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

Суть в чём, фактическое давление превышает заданное


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Это упаковщик/распаковщик. А те файлы что внутри, dp_logview_rus не может открыть.

Странно, я их в excel открывал


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я думаю что это у всех. DieselPower Log Viewer не всегда может корректно прочитать логи. Бывает не читает логи с русскоязычных версий VCDS. Также DieselPower не читает логи, которые снимаются параметрами, а не группами.
Если у кого есть решение ,поделитесь советом.

Посмотрел логи. Где вы там увидели проблемы с наддувом? Заданное всегда соответствует фактическому. Вы уверены, что занимаетесь тем, что способны выполнить? Отдайтесь в руки профессионалов.
Сними лог, ускоряясь (полный газ) на третьей передаче от 1300 до 4000 об/мин.

Igor33, В этих логах проблем не видно т.к обороты от х.х до 1300.Надо снять при полной нагрузке и тогда сделать анализ по надуву.
Желательно ещё видеть положение дроссельной и N75.

Я уже выше ему дал рекомендацию по этому моменту.

Обращался к этим "профессионалам". У них, кроме как поменяй свечи и смени заправку больше никаких рекомендаций. Смысл выкидывать каждый раз по 300р? Поэтому и обратился на форум.

----------

Скажите, какие параметры выбрать для записи в лог? Вася диагност, последней версии