До Вас пытаются донести что регулирующие клапана на ТНВД двух типов. Нормально открытые и нормально закрытые - сброс давления в обратную магистраль, максимальное давление подкачанного насоса и максимальное давление в рампе, срабатывание редукционного клапана. Напряжение питания на клапане ТНВД!?
Есть "аварийные" режимы работы ДВС, когда давление в рампе максимум.

Народ ,очередной клиентос рассказывая сказки про отсутствие специалистов в округе и у которого денег нет на содержание данного авто пытается починить на халяву ,а Вы тут распинаетесь на 4 страницу. )))
Регулирующие клапана на ТНВД двух типов. Нормально открытые и нормально закрытые - сброс давления в обратную магистраль, максимальное давление подкачанного насоса и максимальное давление в рампе, срабатывание редукционного клапана. Напряжение питания на клапане ТНВД!?
Оно ему надо ?
Вы дайте решение сразу чего менять .))
Как обычно купил Ку шку понты есть .Как заходит про содержание так куда деваются .)) И специалистов в округе нет и дилеры сразу г....ны ... и так далее

Спасибо :) Вы меня раскусили:) :thumbup:

----------

Завтра померю, скажу.

----------

Если без Васи его просто открутить, то я так понимаю тот кто дает джазу в открученном состоянии перестанет давить и свист пройдет/уменьшится?

оригинал ТНВД - 17300р ждать 12-14д :mad:

Завтра померю, скажу.[/QUOTE]

Надеюсь это будет сделано осциллографом. :smile:

Проблема решена, умер регулятор давления на левом тнвд.
Заменен и все огонь. ошибок нет.
Цена вопроса 3 рубля.
Спасибо всем кто помог!
Отдельное спасибо всем кто мешал, без вас жизнь была бы грустная :super::biggrin::thumbup:

Треск двигателя 4.2 FSI BAR при запуске после простоя, хотя у меня уже даже не треск, а грохот был т.к. фазик в дуэте с натяжителем начал исполнять. Может кому поможет мой видос. Старался, снимал, монтировал.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]