Проблема с Q7 4.2 fsi
 

Машина Ауди Ку7 4.2 фси
Машина едет, чуть колбасит, горит EPC, чек не горит

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - Вот такой вот свист с двигателя

В салоне слышен небольшой хруст или стук, не очень понятно, тихо тихо.

Куда капать, чего смотреть?
Заранее благодарю

----------

ht tps: //yout u.be/_ vya z_hL Dx4

Нет 15 сообщений, не могу постить ссылку. Уберите пробелы и будет видео:)

Найди того, кто сможет идентифицировать источник звука, заодно и ошибки почитает.
Здесь по звёздам не работают.

Так вот нет таких...
Мотористы разводят руками, первый раз слышим куда лезть чего смотреть не знаем.

Могут ли свистеть форсунки от сильного давления топлива?
Надеюсь что это просто умерла ТНВД и почему то гонит сильно большое давление в них. Это вообще реально?

Жду как освободиться гараж и начну разбор. Инфы в инете почти нет. Как будто я первый такой:(

форсунки могут свистеть если давление большое лично знаю.

Прочитай текущие ошибки ... хотя-бы самой простой диагностикой по ОБД протоколу... Пока не начали крутить всё подряд!!!

Да инфы полно, спроси у яндекса "ssp 388 vag" там есть данные по давлению топлива. Сканер очень пригодится до разборок.

В общем друзья, беда бедушная, последний толковый моторист в нашем городе тоже не смог обнаружить проблему. Цепь шепчет, тнвд не шумят,
Свист-звон стоит в топливных трубках и до и после Тнвд
Давление на ХХ 110 бар, при нагрузке не изменяется(108-113 бар)
Расход по бк очень странный, ехал на сто, показывал 32 литра в среднем, приехал домой 16 литров.

Ошибка p0088 высокое давление в топливной рампе

Есть мысли у кого?

Как выходят из строя форсунки?

за давление отвечает датчик давления в топливной рейке

Насос умер.

Это главный на магистрале? который сверху рядом с бачком для фильтра масленого?

----------

ТНВД ставили другой (меняли только правый) - без изменений.
И давление избыточное же.

+1. И второй ляжет скоро, менять парой.

Вы про какой насос говорите? ТНВД?

Я же говорю, один правый насос подменяли на другой, результат такой же. свист не изменился, ни стал ни больше ни меньше.
Стетоскопом отчетливо слышно свист (который на видео) в трубках которые подходят к тнвд. Сильнее с правой стороны. В самих тнвд такого звука не слышно.
Еще слышен такой же звук в форсунках.

Тоже грешил на ТНВД.. но блин что то другое

Раньше EPC загоралась когда давил тапку в кикдауне, едешь спокойно, ничего не загоралось. Стоило заглушить машину и завезти опять, ошибка пропадала.

Может реально форсунка? Есть какой то механический способ проверки их работоспособности. У меня нет Васи, только Ельза.

Слышь меняльщик :smile:, тут тебя азам диагностики вряд-ли обучат.
Меняй пару и не думай.

Меня учили сначала думать, потом делать.
30 штук что на дороге валяются чтобы их просто так потратить.
Если у вас есть время, можете вкратце отписать, почему вы считаете, что это ТНВД?
Почему свист отчетливо слышен в трубках до ТНВД ?

Потому что насосов два, а у
Igor33, богатейший опыт работы именно с этой маркой автомобилей

Потому, что кому-то лень даже найти документ, который я назвал выше, с описанием двигателя BAR и прочитать как и чем регулируется давление в рампе.

все нашел и прочитал.

я поэтому и пишу сюда, потому что в городе моем никто мне помочь не может, все говорят "такой звук слышим первый раз"

Звук распространяется по металлическим трубкам очень хорошо, поэтому ты его и слышишь до тнвд. На самом деле можешь купить один насос и попробовать заменить сначала один, а потом другой. Просто я реально понимаю, что для владельца такого авто, 30 рублей примерно тоже самое, что для владельца жёлтой Лады-Калины 1 рубль. Мне показалось, что заменить два - это беспроигрышный вариант решения проблемы. Хочется помучиться с подменой насосов, пожалуйста. Только не говори, что 15 рублей тебя отягощают на ближайшие пол-года или год. Тогда нужно продать Куху и купить что-то попроще.

Не отягощают, просто привык в машине делать все сам, нравится вот мне копаться во всем этом.
Но не могу просто умом понять почему звук этот и до тнвд и в форсунках, но его не слышно в самом тнвд.
В интернете ничего такого не нашел. Чтоб со звуком похожим было.

Вот и спрашиваю, потому что больше не у кого.
В понедельник закажу. Как приедут поменяю, расскажу.

А вообще всем спасибо, единственный форум из 4х (включая ауди-клуб) где вообще хоть что то советуют.

Звук ты слышишь от редукционного клапана, когда давление достигает 110-120бар. По идее, после этого блок должен записать ошибку, снять регулирование с насосов и давление должно упасть до 6 бар. Раз такое не происходит, почеши мозг, что механически может на это влиять.
Верещать на давлении перепуска, это нормальная работа редукционника

существует ли какой то метод определения рабочего тнвд?
Может ли если накрылся левый (он потеет бензином иногда), отдавать в трубки правого звоном? Я ж так понимаю там левый и правый - они ж не взаимозаменяемые. Нельзя купить один и проверить? Потому что состояние ТНВД который ставил диагност на сто мне непонятно (да и ставил ли он вообще).
Его слова - 99,9% что это не твнд.

----------

Ну если логически то сами насосы, регулятор давления ну или сам редукционный клапан, может не передает сигнал в блок.
Не?

Звенит редукционный клапан в рампе блин!!!! Почини давление и звон прекратится!!!
Еще раз! Сделай нормальное давление 40бар для хх и никаких звуков больше не будет!!! Клапан механический. Тупо открывается на 110 бар. Проводов не имеет и сигналы не передаёт. Просто звенит от натуги, когда старается аж не может)))))

Понял! Спасибо! :)))

Это неправильный совет, клапан не может повышать давление. Если в рампе избыточное давление, ему больше ничего не остаётся, как сбрасывать лишнее.

Клапан регулировки давления на ТНВД ( нормальное состояние!?) и редукционный клапан - разные вещи!

ищи что забивает обратку.бывало что резиновый шланчик обратки в баке перегнулся и давление возросло в два раза почти. форсунки начали свестеть особенно когда на газ жмешь резко. проверь весь путь обратки от двигателя до бака.как вариант скинь трубку обратки и посмотри что будет

.
Расшифруй))))) Я пишу только то что знаю на 100%. И когда пишу стараюсь не использовать термина "клапан", именно потому что клапанов там два десятка. И когда я пишу о "редукционном клапане"- я точно знаю как он работает. Он ничего не повышает. Он закрыт до момента когда давление превысит 110бар. После открывается и издаёт характерный скрипящий звук, Чтобы к ебеням все не разорвало!!!
Что из этого является неправильным?:shock:

Клапаны регулировки давления на тнвд ставили другие с двух сторон, эффект без изменений

Для начала надо четко выяснить- какой из ТНВД дает повышенное давление . Открути три винта на левом насосе и приподними его на полсантиметра . Заведи мотор с поднятым насосом и посмотри давление в рампе. Затем прикрути левый и подними правый и еще посмотри давление на заведенном моторе. Запотевающий насос сразу замени.

Не правильно понял фразу в твоём посте про то, что звенит клапан, подумал что ты его менять собрался. Перечитал, понял что речь о другом.

До Вас пытаются донести что регулирующие клапана на ТНВД двух типов. Нормально открытые и нормально закрытые - сброс давления в обратную магистраль, максимальное давление подкачанного насоса и максимальное давление в рампе, срабатывание редукционного клапана. Напряжение питания на клапане ТНВД!?
Есть "аварийные" режимы работы ДВС, когда давление в рампе максимум.

Народ ,очередной клиентос рассказывая сказки про отсутствие специалистов в округе и у которого денег нет на содержание данного авто пытается починить на халяву ,а Вы тут распинаетесь на 4 страницу. )))
Регулирующие клапана на ТНВД двух типов. Нормально открытые и нормально закрытые - сброс давления в обратную магистраль, максимальное давление подкачанного насоса и максимальное давление в рампе, срабатывание редукционного клапана. Напряжение питания на клапане ТНВД!?
Оно ему надо ?
Вы дайте решение сразу чего менять .))
Как обычно купил Ку шку понты есть .Как заходит про содержание так куда деваются .)) И специалистов в округе нет и дилеры сразу г....ны ... и так далее

Спасибо :) Вы меня раскусили:) :thumbup:

----------

Завтра померю, скажу.

----------

Если без Васи его просто открутить, то я так понимаю тот кто дает джазу в открученном состоянии перестанет давить и свист пройдет/уменьшится?

оригинал ТНВД - 17300р ждать 12-14д :mad:

Завтра померю, скажу.[/QUOTE]

Надеюсь это будет сделано осциллографом. :smile:

Проблема решена, умер регулятор давления на левом тнвд.
Заменен и все огонь. ошибок нет.
Цена вопроса 3 рубля.
Спасибо всем кто помог!
Отдельное спасибо всем кто мешал, без вас жизнь была бы грустная :super::biggrin::thumbup:

Треск двигателя 4.2 FSI BAR при запуске после простоя, хотя у меня уже даже не треск, а грохот был т.к. фазик в дуэте с натяжителем начал исполнять. Может кому поможет мой видос. Старался, снимал, монтировал.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]