В стоп кадре высокое давление а всех остальных данных не помню

----------

После замены тнвд стало хуже, теперь на хх даже давление выше на 100 бар

----------

это догатки или практика?

Чем этот мотор отличается от других CR?
Может быть вернёмся к адаптации N276?
Какие параметры управления в измерительных на 276 и на 290 хотя бы на хх?

Нету ни чего в адаптациях, не смог найти, тоже думал про это потому что.
Параметры в % имеешь ввиду?

[/COLOR]
это догатки или практика?[/QUOTE]

Попробуй, и все твои проблемы будут решены. Уже практика!

----------

Сетку забивает шмурдяком, и через нее клапан не может своевременно сбросить давление с рейла. Ивыскакивает ошибка по высокому давлению в рейке. Зачем сетка на обратку в рейке?

Согласен,но забиться может не только сетка.Я всегда продуваю всю систему при замене какой нибудь запчасти по высокому или низкому давлению.Иначе круговорот стружки,грязи и т.п. неизбежен и новая запчасть(недешевая к слову)превращается в утиль.Однажды на туареге пришлось менять три свежепоменянных форсунки,благо не я их ставил.

Сетка нужна, чтобы клапан от каждой металлической частички не клинил.
И при чём здесь сетка, если клапан менялся уже не единожды?

И сетка не помогла.
Начинаю верить в баробашек:biggrin1:

Фишку с клапана, попробуй сбросить. Давление должно упасть.

С какого? Если говоришь про тот что на рампе то машина не заведется

На заведеную сдерни и по действительным смотри на давление.