Не мой вариант, так как снимал трубки и в баклажку

ТНВД мне тогда раскурочить не дали, забрал клиент.
На BJK тнвд с встроенным шестеренчатым подкачным насосом, который помимо питания рейла еще и обеспечивает охлаждение самого тнвд, прогоняя большую часть топлива вхолостую от входа к своей обратке и в нее же сбрасывает давление 290-й клапан. На выходе эта линия подпирается редукционным клапаном, он где-то внутри тнвд.
На более свежих дизелях типа CKUB где промежуточный насос электрический внешний (либо мощный погружной выпоняет его функцию) для проверки прокачки через тнвд можно в разрыв подачи воткнуть манометр и прогнать тест пром.насоса. Пресловутый клапан подпирает до 4,3-4,5 Бар, дальше идет сброс в обратку.
С шестеренчатым сложнее, даже если на вход даванешь внешним насосом, он через себя вряд ли пропустит.
Снятая топливная аппаратура внутри чистая?

Так как машина была у других мастеров, то Всё уже чисто, на нем заменили все форсунки из за дыма.
Потом сразу началось вот это.

Такая ошибка может возникать когда форсы льют в обратку
скиньте обратку и проверьте

Ну если бы лили в обратку ошибка была бы на низкое давление. ..

Шланги на аккумуляторе поз1 не перепутаны местами?

Адаптации 276 клапана на этом чуде нет?

не мой вариант, всё чётко

----------

да вроде не

все которые были адаптации сбросил...

И-и-и?
Повышенное только от 276.