Надо будет почитать, чем они отличаются. Интересно даже стало.

коллеги нашел такую штуку по поводу адаптации дсг7 знающие люди гляньте пожалуйста
Порядок адаптации 7-ступенчатой "новой" DSG отличается, а применять процедуру адаптации от "обычной" DSG еще и опасно!

Правильные действия для Адаптации DSG7:

Как всегда, понадобится адаптер, поддерживающий CAN-шину и работу с ASAM/UDS протоколами

Двигатель и АКПП должны быть прогреты (покататься 10-15 минут после прогрева охлаждающей жидкости). Температура АКПП должна быть от 30 до 100 градусов.

1. Открыть контроллер 02 - АКПП, Измерения, Группа 011 - проверить температуру коробки (от 30 до 100). Если условие выполнено - приступаем.

2. Положение селектора выбора передач - P (Parking), включить стояночный тормоз ("ручник"). Двигатель выключить, зажигание включить.

3. Открыть контроллер 02 - АКПП, дальше открыть Базовые установки, выбрать группу 060 и нажать Запуск.

4. В первых трех окнах будут меняться цифры, Вы можете слышать щелчки из коробки передач. Ждем значения 4 - 0 - 0.

5. В течение 10 секунд завести двигатель. Цифры должны снова начать меняться, коробка имеет право "пинаться". Ждем значения 254 - 0 - 0.

Если значения в полях - 255 - 7 - 0, то это говорит об ошибке и адаптацию нужно начинать заново.

Таким образом, адаптация завершена, нужно выйти из Базовых установок, проверить и удалить ошибки, если таковые появились, выключить зажигание.

Как всегда, для корректной адаптации потребуется Специальный тест-драйв:
- Дважды начать движение вперед и двигаться в течение 20 секунд
- Дважды начать движение назад и двигаться в течение 20 секунд
- Проехать в режиме D ! на всех передачах - от 1й по 7ю и обратно. Больших нагрузок не давать!
- Повторить дважды: В ручном режиме проехать не менее 1й минуты на 4й или 6й передаче, затем так же в течение 1й минуты на 5й или 7й

Удачной эксплуатации!

Лично меня устраивает то, что нет ошибок в блоке "Двигатель"
Если тебя это не устраивает, так ехай на диагностику к ОД или в путёвый сервис. Вот нашёл проблему...

Ты как-то выборочно читал, что я написал, похоже.

Я же про детонацию писал не из-за того, что хвастался тем, что у меня был чип! А как раз для того, чтобы указать, что у меня при детонации ОШИБОК НЕ БЫЛО. А детонация была! А ошибок не было!
Собственно, вывод: отсутствие ошибок ни коем образом не означает, что всё работает нормально, штатно и не на износ.
И опять-таки, если тебя устраивает просто наличие самого факта отсутствие ошибок, не в коем случае не противлюсь этому. Пожалуйста. Но это не очень взвешенный подход на мой взгляд.

Ну это на твой взгляд. А я думаю по-другому. Ошибок нет, значит всё о,кей. Тем более, что у тебя домыслы, а у меня "живая" практика на трёх машинах с педалью Бустера...

Лови дальше. Первоначальная агрессия была от тебя. Каков человек, такое к нему и отношение...

харе рекламировать тут бустеры-джеттеры, к сабжу они не имеют отношения

зы: платить 6 кусков за то, чтоб обманка нажимала за тебя быстрее педаль и давала дерготню в пробках, имхо глупо

Да ну хватит вам, человеку нравится, он же вам не навязывает

киньте логи пожалуйста на лед фонари

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

октавия

Октавия А7 1.8 2014, пишет ошибку по задним габаритам. Поставили LED фонари???

Мало сообщений не могу прочитать!!!

Что делать,как быть??

Скиньте в лс что бы смог прочитать. Нужны логи на адаптацию задних ледов, спасибо!!!

то что нет ошибок конечно хорошо! :) Но это не говорит о том что детонации у тебя нет. :) На самом деле детонация опасна при больших нагрузках на мотор, поэтому нужно отслеживать в режиме реального времени под разными нагрузками. Только тогда будет чёткая картина по детонации. У меня раньше была mazda3 mps, и я всегда отслеживал детонацию (прибор на панели был). И ошибку детонация если и будет выдавать, то только при постоянных запредельных значениях! После первой не оч удачной чиповки (mps), я ездил с детонацией при тапке в пол какое то время на определённых оборотах, но ни каких ошибок не было ни когда. Кстати, детонация всегда периодически проскакивает в процессе езды в случайном порядке, обычно небольшая естественно, ты её просто не замечаешь. И это норма. Не почувствуешь ты её ни как, только провалы мощности, но провалы не обязательно и есть детонация, а можешь запросто и вообще ни чего не чувствовать, ездить и радоваться! Так что говорить о детонации нужно только после исследования прибором!

По поводу выкл esp методом 5 раз на газ.... Да, облом! :(( Даже до 100 не нужно разгоняться, врубается снова при повороте руля! :( А аварийка не причем, хоть с включённой, хоть с выключенной, врубается не когда аварийку вырубаешь, а именно от поворота руля, даж трогатсья с места не надо! :(( И это тупо! На той же мпс у меня была кнопка аср офф, а что бы всё вырубить надо было тоже по нажимать на педали и всё было чётко! Бред какой то. Знач через шнурок ток... Хотя мож найдётся ещё какой то способ с педалями)) на мазде надо на тормоз понажимать, надо попробовать. :))

Я на Йети предохранитель АБС вынемал :thumbup:
А можно по подробнее на счет шнурка? на старых платформах тоже можно??

Предохранитель это как то по варварски! :)) Можно и кнопку вывести, что бы эта цепь отрубалась, но тогда же весь блок абс отрубится. Хотя нафиг он нужен! :))
Я в курсе ток про mqb, тут уже выкладывались кодировки на есп офф.

LED фонари не дают покоя!!!!

Скинул в лс

Для полного отключения ESC на MQB тоже только вынимать предохранитель. ESC Sport это не полное отключение ESP

Это не верно. Можно и полностью отключить программным методом.
Но тогда прощай TPMS, TSC, HHC....

Прощай все, это логично)

Так что к ЕСЦ Спорт еще бы кнопочку на консоли, и агонь.

Может кто сталкивался. Есть ли кодировка, которая вырубает ДХО при поднятом ручнике в режиме "АВТО" ?
И почему то при активации корнера (Corner), начинают всегда светиться противотуманки.

На днях активировал Корнер на А7, 1,4TSI, 6МКПП, Амбишен. ПТФ включаются при поворотах руля. Туманки работают в обычном режиме.
Как активировал Корнер ?

я про эти танцы уже писал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] и далее по тексту адаптации брал тута [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], видно есть перехлест адаптаций на лампочки ПТФ. надо смотреть скан и смотреть что где не так как у всех по лампам ПТФ... причем с правой у меня было нормально, как только подрубал левую капец :( грешил на кетайца, ан нет и вася дуркует, ну или как писал ранее перехлест по каналам...

Активировал так [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А с чем сравнить? Мот кто поделится ?

Корнер починил. Оказалось что ошибся при кодировании. Для второй лампы выставил как для первой. Кажется закодил отключение ДХО при ручнике и в режиме auto. Утром проверю.

у меня значит все таки кетаец дурковал:frown:....

Можно пересечься и проверить.
Я у себя активировал следующее:
- Убрал АМ диапазон на болеро
- Кнопка рециркуляции климата остаётся активной после выключения и включения зажигания
- Corner
- Функция памяти подогрева сидений
- TPMS (не проверял на работоспособность)
- Ассистент трогания в гору (кажись ННС)
- активация задней правой ПТФ
- Отображение скорости вращения вентилятора в автоматическом режиме
- Отключение ходовых огней в режиме "0" при поднятии ручника
- Отключение ходовых огней в режиме "AUTO" при поднятии ручника (утром проверю)
- Увеличение времени обогрева заднего стекла
- Настройка рулевой рейки и TSC

А кто нить успешно закодил "Распознавание усталости" на болеро?
Отображение в Балеро скорости и поворотников (режим автошкола) - нужен для жизни? как работает?

"Распознавание усталости" на болеро - кто-то кодировал "сработало один раз за 1100км, мало толку"
Режим автошкола - тоже мало полезного, скорее отвлекать будет от дороги

Распознавание усталости еще вроде никто не смог активировать. Возможно своими силами и не получится. А толк есть только для тех кто постоянно ездит по трассе на дальние расстояния. У меня с завода идет, сработало один раз за пробег 11000 км при преодолении 400 км без перерыва

Весь этот супер алгоритм "распознавания усталости" по ходу сводится к банальному счетчику непрерывного управления авто:biggrin::biggrin1::biggrin:

Жду. По логике выключает и ДХО и ближний, если уже темно?

Вчера было уже темно. А утром дождь и пасмурно. Или я включил что у меня в режиме "авто" принудительно врубился ближний или датчик света считает что темно. Необходимо понаблюдать.

Ты не правильный пункт в функциях выбрал скорее всего, там два похожих Abbiegelicht links и Abblendlichts links. Abblendlichts links включает туманку при включении ближнего

Спасибо Zipper :thumbup:,подмог с ледами:thumbup: