Ну если вентилятор охлаждает мотор с 92 до 87 цельсия ( на тачке 13 года ) на датчик думаю стоит обратить внимание ....на куя включать карлсона при 92 градусах , если термостат открывается гораздо позднее ?:shock::confused:... непонятно вообще чем тс измерял температуру включения вентилятора ...:shock:
Бывали случаи когда ошибка по дтож не регилась , но реальная температура отличалась от той что показывал датчик на 25 - 30 едениц ...

Да вроде так и писал ...:shock: может конечно и напутал чего ...
Я редко сталкиваюсь с вагами после 10 года , но мне кажется 92 градуса включения вентилятора нету уже ни у одного производителя ...98 - 105 менее не встречал ...вру конечно ( газель микас 7 ...93 градуса ...но это какие года то ? ...евро 0 , евро 2 ...)

Так, в качестве мозгового штурма: может вентиль радиатора при включении просаживает напряжение и плохой контакт садит питалово на блок?

Если верить ТС то при отсоединении разьемов вентиляторов мотор перестает запускаться ...это реально ? Или бред ?:confused:
То есть тупо вентилятор сдох - тачку не запустить ?

Силовая цепь с обратной связью ? ...для бюджетного фолькса слишком круто ...не находишь , Доцент ?

Похоже программа специальная есть: "гугл пЭрЭводчик для дятл ланчёр"!:biggrin::biggrin::biggrin:

Как переводится Датчик Массового Расхода Воздуха?!:wave:

...Или "Air mass meter" там тоже отсутствует?:cool:

P.S. Бармен!!! Йорику больше не наливать!!!

В таком случае должна быть ошибка по "замыканию цепи по массе" ...или сгоревший пред!
:shock:

MAF & MAP так то разные вещи...на данном моторе дмрв ( он же MAF отсутствует в принципе ... )

Да уже все поняли, даже Витёк, что ДМРВ там нет.
Он просто набивает сообщения, ему обещали платить по 4 доллара за сообщение, если у него на форуме будет больше всех сообщений.

margadon, у меня сейчас комп с митчелом в ремонте , а эта гадина чисто амеровская , не верю , что-бы они со своими дрожащими по поводу экологии коленями пользовали авто без MAF... скинь схемочку .:cool: