Audi Q7 4.2 tsi

kremly · 20.09.2014, 17:14

Всем привет. Есть такая машина Audi Q7 4.2 FSI 2006г, пробег 143000. Появляются пропуски зажигания когда делаешь тапку в пол( кигдаун) при оборотах двигателя 6000-6500. Пропуски в одних и тех же целиндрах, 1,5,8 и иногда в 3. Свечи менял, маслом их не закидывает, катушки переставлял, ТНВД брал с другой машины, насос низкого давления новый, компрессия 12. Голову сломал куда еще прыгнуть. Подскажите? Плиз.

Sever · 20.09.2014, 17:25

Во-первых нет таких моторов у Ауди 4.2 TSI, есть FSI.
Во-вторых начинать нужно с контроля давления в выхлопе или же эндоскопом через отверстие лямбды взглянуть на катализаторы, вероятен факт что они забиты.
Удачи.

kremly · 20.09.2014, 17:28

Ошибся FSI Пардон. Почему тогда в одних и тех же целиндрах?

AlexMac · 20.09.2014, 17:49

Потому-что есть ненормально работающие элементы именно в этих цилиндрах: зависающие форсунки или клапаны! Диаагностика таких прблем начинаеться с доведения до заводского состояния топливной системы. В том числе промывкой форсунок на работающем двигателе Винсом или BG (BG предпочтительней на FSI)! Свечи не при чем! Хотя их внимательный осмотр поможет при определении неисправности.

kirill69 · 20.09.2014, 20:49

Раскручивать обычный двигатель до 6000 об/мин?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Зачем??? Ведь это мозгов не прибавит!

Akin · 21.09.2014, 15:16

У меня однажды была такая ситуация с аналогичными симптомами на таком же моторе на А8. В итоге виновником оказались загрязненные нагаром впускные клапана, которые были покрыты слоем с см толщиной. Мойка клапанов, форсунок, вентиляции картера и т.д. принесла результат.

dimstr1 · 21.09.2014, 22:30

TSI, FSI, TFSI названия разные, а сссуть одна - система с непосредственным впрыском.
И болеют они одним и тем-же - загрязнением впуска (заслонки, форсунки, клапана). Думаю надо искать там.

kremly · 24.09.2014, 09:51

Переставил форсы, проверил каты,когда снимали впуск посмотрели клапана нагар на них есть но не сильный. Хоть голову снимай.

AlexMac · 24.09.2014, 10:37

Послушай, пропуски появляются на предельном режиме. Выявить неисправные элементы в этом случае очень тяжело. Поэтому надо выявить СИСТЕМУ, которая вносит сбой. У тебя их буддет три: впрыск, зажигание, ГРМ. Порядок действий простой, сначала меняешь местами свечи, затем катушки потом форсунки, обязательно проверяешь топливный фильтр и насосы, при малейшем подозрении-замена. И только после этого приглашаешь моториста для проверки ГРМ: компенсаторы и стержни клапанов.

20.09.2014, 17:14	#1 (permalink)
kremly Новичок Регистрация: 19.08.2013 Сообщений: 39 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киров	Audi Q7 4.2 Fsi Всем привет. Есть такая машина Audi Q7 4.2 FSI 2006г, пробег 143000. Появляются пропуски зажигания когда делаешь тапку в пол( кигдаун) при оборотах двигателя 6000-6500. Пропуски в одних и тех же целиндрах, 1,5,8 и иногда в 3. Свечи менял, маслом их не закидывает, катушки переставлял, ТНВД брал с другой машины, насос низкого давления новый, компрессия 12. Голову сломал куда еще прыгнуть. Подскажите? Плиз. Последний раз редактировалось kremly; 20.09.2014 в 18:53..

20.09.2014, 17:49	#4 (permalink)
AlexMac Абориген Регистрация: 16.10.2013 Сообщений: 710 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 117 раз(а) в 97 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Poland Авто: WV	Потому-что есть ненормально работающие элементы именно в этих цилиндрах: зависающие форсунки или клапаны! Диаагностика таких прблем начинаеться с доведения до заводского состояния топливной системы. В том числе промывкой форсунок на работающем двигателе Винсом или BG (BG предпочтительней на FSI)! Свечи не при чем! Хотя их внимательный осмотр поможет при определении неисправности. __________________ "Место опроса клиентов"- над большими тисками. Решение 50% проблем!

21.09.2014, 15:16	#6 (permalink)
Akin Новичок Регистрация: 14.08.2014 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Ауди Q7	У меня однажды была такая ситуация с аналогичными симптомами на таком же моторе на А8. В итоге виновником оказались загрязненные нагаром впускные клапана, которые были покрыты слоем с см толщиной. Мойка клапанов, форсунок, вентиляции картера и т.д. принесла результат. Последний раз редактировалось Akin; 21.09.2014 в 18:56..

21.09.2014, 22:30	#7 (permalink)
dimstr1 Завсегдатай Регистрация: 11.08.2013 Сообщений: 564 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 94 раз(а) в 67 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Tiguan CLJA	TSI, FSI, TFSI названия разные, а сссуть одна - система с непосредственным впрыском. И болеют они одним и тем-же - загрязнением впуска (заслонки, форсунки, клапана). Думаю надо искать там. __________________ Связь без брака - цель радиста, что не делай - делай чисто.

24.09.2014, 10:37	#9 (permalink)
AlexMac Абориген Регистрация: 16.10.2013 Сообщений: 710 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 117 раз(а) в 97 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Poland Авто: WV	Послушай, пропуски появляются на предельном режиме. Выявить неисправные элементы в этом случае очень тяжело. Поэтому надо выявить СИСТЕМУ, которая вносит сбой. У тебя их буддет три: впрыск, зажигание, ГРМ. Порядок действий простой, сначала меняешь местами свечи, затем катушки потом форсунки, обязательно проверяешь топливный фильтр и насосы, при малейшем подозрении-замена. И только после этого приглашаешь моториста для проверки ГРМ: компенсаторы и стержни клапанов. __________________ "Место опроса клиентов"- над большими тисками. Решение 50% проблем!

20.09.2014, 17:25	#2 (permalink)
Sever Новичок Регистрация: 25.12.2013 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сургут Авто: Ауди	Во-первых нет таких моторов у Ауди 4.2 TSI, есть FSI. Во-вторых начинать нужно с контроля давления в выхлопе или же эндоскопом через отверстие лямбды взглянуть на катализаторы, вероятен факт что они забиты. Удачи.

20.09.2014, 17:28	#3 (permalink)
kremly Новичок Регистрация: 19.08.2013 Сообщений: 39 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киров	Ошибся FSI Пардон. Почему тогда в одних и тех же целиндрах?

20.09.2014, 20:49	#5 (permalink)
kirill69 Новичок Регистрация: 06.08.2014 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск, Беларусь Авто: VW Caravelle 2.0 CAAC	Раскручивать обычный двигатель до 6000 об/мин? Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Зачем??? Ведь это мозгов не прибавит!

24.09.2014, 09:51	#8 (permalink)
kremly Новичок Регистрация: 19.08.2013 Сообщений: 39 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киров	Переставил форсы, проверил каты,когда снимали впуск посмотрели клапана нагар на них есть но не сильный. Хоть голову снимай.