Audi Q7 4.2 Fsi
 

Всем привет. Есть такая машина Audi Q7 4.2 FSI 2006г, пробег 143000. Появляются пропуски зажигания когда делаешь тапку в пол( кигдаун) при оборотах двигателя 6000-6500. Пропуски в одних и тех же целиндрах, 1,5,8 и иногда в 3. Свечи менял, маслом их не закидывает, катушки переставлял, ТНВД брал с другой машины, насос низкого давления новый, компрессия 12. Голову сломал куда еще прыгнуть. Подскажите? Плиз.

Во-первых нет таких моторов у Ауди 4.2 TSI, есть FSI.
Во-вторых начинать нужно с контроля давления в выхлопе или же эндоскопом через отверстие лямбды взглянуть на катализаторы, вероятен факт что они забиты.
Удачи.

Ошибся FSI Пардон. Почему тогда в одних и тех же целиндрах?

Потому-что есть ненормально работающие элементы именно в этих цилиндрах: зависающие форсунки или клапаны! Диаагностика таких прблем начинаеться с доведения до заводского состояния топливной системы. В том числе промывкой форсунок на работающем двигателе Винсом или BG (BG предпочтительней на FSI)! Свечи не при чем! Хотя их внимательный осмотр поможет при определении неисправности.

Раскручивать обычный двигатель до 6000 об/мин? :biggrin1:
Зачем??? Ведь это мозгов не прибавит!

У меня однажды была такая ситуация с аналогичными симптомами на таком же моторе на А8. В итоге виновником оказались загрязненные нагаром впускные клапана, которые были покрыты слоем с см толщиной. Мойка клапанов, форсунок, вентиляции картера и т.д. принесла результат.

TSI, FSI, TFSI названия разные, а сссуть одна - система с непосредственным впрыском.
И болеют они одним и тем-же - загрязнением впуска (заслонки, форсунки, клапана). Думаю надо искать там.

Переставил форсы, проверил каты,когда снимали впуск посмотрели клапана нагар на них есть но не сильный. Хоть голову снимай.

Послушай, пропуски появляются на предельном режиме. Выявить неисправные элементы в этом случае очень тяжело. Поэтому надо выявить СИСТЕМУ, которая вносит сбой. У тебя их буддет три: впрыск, зажигание, ГРМ. Порядок действий простой, сначала меняешь местами свечи, затем катушки потом форсунки, обязательно проверяешь топливный фильтр и насосы, при малейшем подозрении-замена. И только после этого приглашаешь моториста для проверки ГРМ: компенсаторы и стержни клапанов.