Toyota Techstream

GASCHE

10 версия работает по протоколу J2534, а там нет поддержки com порта.

alflash

Ну-ну ...
1. Протокол J2534 НЕ определяет порт, через который PC "контачит" с БУ автомобиля.
2. Перепрограммирование с помощью TS возможно как Techstream "1.0" ([Только для зарегистрированных...]), так и вариантом комплектации "2.0" ( ).
3. Стандарт J2534 определяет перечень и требования к микропрограммам перепрограммирования ([Только для зарегистрированных...]), а не порты соединения. И устройства поддерживающие J2534 могут использовать не только USB, но и RS232 serial port.
4. Могу засвидетельствовать, что TS может перепрограммировать Toyota/Lexus как минимум с версии 4.20.18 (2009г.), а по факту жизни, наверняка с момента появления (2006 г.), когда Toyota "поругалась" с Vetronix (продавшийся Bosch'у) и начала сотрудничать с Denso (в части обеспечения средствами диагностики).

Для справки. Презентация лекции в [Только для зарегистрированных...] и заметка о J2534 в [Только для зарегистрированных...], [Только для зарегистрированных...] и далее по ссылкам

----------

У меня версия Techstream Lite, которая фактически отличается от Full TIS Techstream 2.0 (постепенный ввод в действие с октября 2012 года) тем, что используется не на Toughbook CF-31, а обычный laptop и старенькую Mongoose (MG-SN 000121), перепрограммированная (с помощью Drewtech [Только для зарегистрированных...]) до уровня MongoosePro.

sergtroptush

и много прочитали с таким переходником

----------

да кстати имел возможность сравнить Full TIS Techstream 2.0 и lite довольно отличительные возможности

alflash

Практически единицы. т.к. избегаю "брать в работу" авто старше 15 лет ...
-----------------------------
В чем заметили отличия (кроме отсутствия доступа "TIS access")?
Какие именно "отличительные возможности" у TS 2.0 (по сравнению с Ts Lite Kit)?
Пытались ли активировать на TS 2.0 версии для других регионов (Europe, Other, Japan)?
Если "да", то каким способом и каковы результаты?
За удовольствие пользоваться TS2.0 заплачено $5799 ([Только для зарегистрированных...]), а за Techstream Lite Kit $1345 ([Только для зарегистрированных...]) ?
В сравниваемой версии 2.0 такое "железо" как на фотке? А Lite Kit - с MongoosePro (Drewtech)?

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

GASCHE

Кто бы с этим спорил
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Только назовите мне протокол обмена, поддерживаемый J2534 по которому вы сможете работать с этим [Только для зарегистрированных...], или команду протокола J2534 которая может определить уровень напряжения на контакте 6 (Data Set Ready) COM порта.

sergtroptush

[QUOTE=alflash;394839]Практически единицы. т.к. избегаю "брать в работу" авто старше 15 лет ...
-----------------------------
В чем заметили отличия (кроме отсутствия доступа "TIS access")?
Какие именно "отличительные возможности" у TS 2.0 (по сравнению с Ts Lite Kit)?
Пытались ли активировать на TS 2.0 версии для других регионов (Europe, Other, Japan)?
Если "да", то каким способом и каковы результаты?
За удовольствие пользоваться TS2.0 заплачено $5799 ([Только для зарегистрированных...]), а за Techstream Lite Kit $1345 ([Только для зарегистрированных...]) ?

если честно не совсем понял причём сдесь куча ссылок на оф сайты с красивыми ценами или вы пытаетесь сказать что у вас lite за $
1345 а по поводу активаций рынков без понятия как они это делают но работают все
при подключении к машине которую я смотрел 10.30 скажем в кустомизе у меня 2 функции там практически все да и даталист побольше
хотя впринципе он всёравно таких денег не стоит ожидал что будет подобие инженерки а оказалась просто расширенная диагностика
может кто знает бывает ли вообще инженерный софт для тойоты
да и кто вам сказал что lite не имеет доступа к тис без проблем работает

alflash

Интересно, где Вы прочли о том, что DLC1 поддерживает перепрограммирование по J2534? Это невозможно по определению, А упоминаемый переходник никак не предназначен для перепрограммирования, а только для для обеспечения диагностики, в частности для считываания данных через контакт Vf1.
Стандарт J2534 позволяет использовать самые разные протоколы обмена данными между БУ и диагн. сканером, но только через разъем J1962/ISO 15031-3 и именно он определяет правила этого самого перепрограммирования.

p.s. И поскольку ваш вопрос был о J2534, то это "автоматом" переводит его тему в "область перепрограммирования".

А если неймется "побаловаться" с J2534, то поставьте прогу Drew Tech Tool for J2534-1 API, выберите (из списка установленного на вашем компе) подходящее "железо", интересующий (и поддерживаемый соответствующим БУ машины) протокол и развлекайтесь
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

GASCHE

Интересно где вы прочли что я писал о перепрограммировании?

alflash

Стандарт J2534 в принципе предназначен для регламентации правил перепрограммирования.
p.s. И при этом сам процесс может использовать разные протоколы* обмена данными между БУ и PC, что определяется для каждого отдельного автомобиля и задано производителем. Да и сами эти протоколы разработаны и внедрены задолго до появления стандарта J2534 (в 2004 году)...
Видимо часть ссылок "пролетает мимо ушей" и поэтому я добавлю эту [Только для зарегистрированных...]
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

и/или [Только для зарегистрированных...] и/или [Только для зарегистрированных...]

p.s.s.* Пример перечня обычных (возможных) протоколов (общения БУ и диагн. сканера) Тойоты, которые может использоваться для диагностики и при перепрограммировании согласно J2534.

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В этой камрюхе используется ISO 15765(-3) 11 bit (SAE J2284).

alflash

Как и ожидалось, ни одного ответа на конкретные вопросы ...
"Куча ссылок" для уточнения "типа" сабжей, о которых задавались вопросы.

Теперь по сути ваших.
1. "Наполненность" возможностей изменения "предпочтений автовладельца" (CUSTOMIZE PARAMETERS) определяется возможностями самого авто, а не "свойствами" версии дагностического ПО.
2. Плиз, скрины подтверждающие ваше завление о том, что на одном и том же авто при диагностике вариантом TS2.0 в Data List (при выборе набора All Data) параметров больше чем у TS Lite Kit?
3. Действительно долгое время компы Toyota не поддавались так называемому "чип-тюнингу", но нынче начало положено, например, с помощью [Только для зарегистрированных...] и/или [Только для зарегистрированных...]
4. "Стандартный" (официальный) комплект TS Lite Kit включает в себя подписку к TIS. У меня другой, который включает в себя обычный ноут, ранее купленную MongoosePro, и отдельно, доступ к TIS (разного уровня, в зависимости от необходимости). Для варианта GTS потребуется отдельная подписка (к [Только для зарегистрированных...]).
5. Ваша фрустрация по поводу Techstream, наверняка, вызвана недостаточной предварительной проработкой вопроса.
А её возможности (как диагностического средства) полностью удовлетворяют потребности качественной диагностики и (так называемого "легального) перепрограммирования разных БУ соответствующих моделей Toyota/Lexus/Scion.

Note. J2534 reprogramming is NOT the same as modification a ECM calibrations to boost performance.
So-called "tuner" modification can be made to many late model computers using an aftermarket tuner tools or software that allows a user to change MAP of spark timing, fuel mixture, turbocharger boost pressure, to disable emission functions or emission monitors, to change RPM and speed limiter, etc.