Ты про версию прошивки или флешера?

Я про версию прошивки/калибровки автомобиля RAV4 2008 г. 1AZ-FE.
Сейчас у меня 34260200.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Это самая актуальная версия, самая доработанная версия, которую выпускали Тойотовцы?
Как узнать?

=================================

Но параллельно спрошу и про версии флешеров.
Какие версии CUW и CUW-iQ-EMPS в Вашем последнем релизе TIS 15.30?

Вы меня тролите?
В техстрим проверяется самая актуальная версия.

Нет, ни в коем случае.
Мы друг друга не понимаем, наверное.

Мы обсуждаем 2 вопроса.

Тогда без меня)

1. Чтобы иметь возможность ответить на этот вопрос
а) надо знать ВИН-код и нынешние калибровки БУ авто.
Например, для моделей EU уже давненько действует это правило
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

б) кроме этого, надо знать номер TSB, согласно которому, требуется reflash/update нынешних калибровок
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Для авто северо-американского рынка несколько иначе.
В зависимости от места, в котором физически находится ПО Techstream, для этого региона в появившейся для него графе Update, можно увидеть Yes/No или просто знак ?, если программа не может соединиться/войти на портал TIS
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
А далее достаточно кликнуть на Yes или на ссылку в TSB, если он найден без Techstream, а просто по ВИН-коду.
NOTE.
Во всех вариантах требуется подписка/доступ к соответствующим сетевым ресурсам, честно оплаченная* или нелегальная.
* Например, для TIS доступны такие уровни "акредитации" для всех желающих
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Autokent, Приветствую . Можно этот софт активировать ?
Спасибо.

Доброго здоровья, джентльмены.
Интересная штука эта - азиатский театр.
У всех интересно девки пляшут - по четыре сиськи в ряд.
А тут, мляха, по пять! Но очень большие! И с дыркой поперёк.

Sienta, RHD, 2014 год, 1NZ-FE, вариатор-шмариатор.
Значит, чекеровка кабеля показала, что КАНа в машине нет!
А есть сплошной К-укан... Больничный лист выдал наличие фарша у этого спартанца. Точнее, его отсутствее. Немного пришёл в ступор, когда проверка КАН показала его, типа, наличие.
Причём, обмен данными с двигателем по К шёл с битрейтом 6000 - 6300 мс. Но субъективно, параметры менялись очень шустро. Гораздо быстрей этой цифры. Но, мать их за ногу, 2014 год!!! Какая К - линия???!!! Рука, было, потянулась проверить кастомизацию. Так сказать, шейк ё бади, тейк ит ту зе бади.. Какая нахрен кастомизация, если даже нет этого самого "бади". Я бы вообще в отстой ушёл, если бы ещё окна на вёслах были... Вот и попробуй проссать этих рисовых сёгунов...

Эти ваши скрины свидетельствуют о том, что вероятно по кен-шине между собой общаются только блок Skid Control ECU и пара датчиков (так называемая группа Movement Control Bus), которая как бы автономна. Т.е. её "провода" не представлены в DLC3.
Убедиться в этом можно/нужно проверкой

а) физического наличия в нём контактов #6 и #14,
б) и, на всякий случай, сопротивления между ними, если они имеют место быть.

Скриншот с результатами Health Check и/или лог с его данными?

1. А в чем отличие: V_Bus, Sub bus 1 и Sub bus 10?
2. Может ли на одном и том же автомобиле работать одновременно и CAN-шина и K-L-Line?