Off. To Model Code of RHD (native) Vehicle
 

Да-да, практически всегда определется "автоматом", если могут быть особенности, то прога их уточняет в Option.
TSB ищутся не по тому, как определяет TS конкретное авто, а по его фактическому Model Code (фото лейбы было показано, но его не трудно и повторить

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
).
Ура, надеюсь, что наконец-то разобрались что именно я раньше спрашивал задавая вопрос о Model Code. И ответ на который проще пареной репы.
Но теперь не буду напрягать Вас и вопрос снимаю.
Так как искать бюллетени по куцому описанию из полупустого лога, да еще в списках на японском, - бесполезная трата времени.
Гугл Вам в помощь,
Засим, удачного "тюнинга" по части DTC P244А.
И примите и прочее.

Спасибо за помощь еще раз и Вам всего наилучшего.

Чтобы добиться правильного редактированию прошивки для отключения/изменения каких-то параметров нужны ГОДЫ кропотливой работы. И постоянно изучать прошивки, дамосы под эти прошивки, читать-прошивать, снимать логи с авто в движении. Это очень изнурительная работа, это вам не гайки крутить. НО, с другой стороны не могу понять людей, которые что-то меняют в прошивке не зная за что та или иная карта отвечает, тем более на клиентской машине. Насчет ЕГР: я как-бы не совсем согласен что все эти выше-названные поломки происходят от отключенного ЕГР (точнее сказать только от отключенного ЕГР). Гляньте, если в ТЕМЕ конечно, в прошивке (для начала на более-менее простой от EDC16), на каких оборотах и/или подачи топлива в mg/str, происходит закрытие клапана. Дальше гляньте на максимальные возможности мотора (по осям карт). Сопоставьте эти две цифры. Сравните нагрузку, сделайте выводы. Так же, в сети есть иследования (на английском, сразу говорю) группы инженеров, с проверкой на стенде - влияние открытия ЕГР на мощность и крутящий момент дизельного мотора. Там кстати учитывалось почти все: температура топлива, цетановое число, завихрание потока воздуха на впуске...

Глупость. Обновление тоже самое меняет код программы и никакие не "опорные значения измеряемых величин (это как еще???)"

А вы, уважаемый, пробоволи ПО-ВЗРОСЛОМУ гайки крутить-то? Или всё больше по книжкам? Пробовали, к примеру, снять В ОДНОГО в январе месяце в полевых условиях коробку-механику с раздаткой на NISSAN-SAFARI и быстренько поменять сцепление, так как человеку срочно на триал? Или выдернуть двигатель из TOYOTA HIACE и тут же вставить другой? Или не напрягаясь, по-лёгкому раскидать двигатель КАМАЗ и собрать его заново из новых запчастей? Или попробовать на вкус ходовку тяжёлого трака-самосвала HOWO? Что вы вообще знаете про гайки? А я знаю про гайки и про чЮшачий тюнинг (чЮнинг), который запарывает двигателя.
И давайте закончим здесь флуд, а то нездоровая обстановка начинает проглядываться, как на некоторых дебильно-маразматических ветках. Тему закрываю. Всем здоровья и удачи.
Ну и для тех, кто в тяжёлом советском военном танке с заваренными люками:

B16 и F16 - это цифры??? Это новость для меня! Откройте Википедию и прочтите определение слова цифра! Это изучали на уроках арифметики в начальных классах.
Но если Вы запутались и имеете ввиду числа B16 и F16, записанные в шестнадцатеричной системе счисления, тогда да, есть такое. Эти числам соответствуют числа 2838 и 3862, записанные в десятеричной системе счисления.

Кстати. Не все производители пишут ID коды своих датчиков в шестнадцатеричной системе, есть и исключения. В меню приборов для диагностики датчиков есть возможность выбора формата записи...

----------

Вот когда Япония начнёт выпускать ваша ВАЗы(тазы), тогда и будите гордиться...

----------

Будьте так любезны! Дайте ссылку в Интернете на упомянутый Вами документик!
Спасибо.

----------

Вот,Вот... Откройте сами эту видеообучалку и посмотрите как Тойота обзывает свою систему TPMS!

----------

Вы когда нибудь снимали показания температуры датчика? Я снимал диагностическим прибором. Выше 60 градусов по Цельсию никогда не было, даже в июльскую жару...

Off to lamer: Toyota/Lexus/Scion TPWS and to hexadecimal calculus
 

Да-уж...,как всё мрачно, видимо это не лечится и это есть фатальный диагноз (воинственного невежества) некоторых владельцев (аж двух) шиномонтажных забегаловок с огромным опытом подкачи колёс :biggrin:
И, судя по ссылке на арифметику начальных классов, бОльшего образования сабж так и не получил.

B16 это НЕ число, а цифра, 16 в данном случае есть обозначение того, что она из/для шестнадцатиричной (hexadecimal) системы исчисления. Соответствует числу 11 в десятичной.
Допустимо и другое обозначение этой шестнадцатиричной цифры Bh

Хорошо бы почитывать не по диагонали, а по сути.
Ранее я тыкал носом в сервисный бюллетень Toyota как в пример, что в своих документах она использует не SAE термин TPMS, а называет эту систему TPWS.
Повторить, коль одного раза мало?
Запросто, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если под 16 Вы имели ввиду индекс, указывающий на шестнадцатеричную систему счисления, тогда пишите правильно. Индекс 16 пишется ниже цифры.

Off to lamer
 

Тыц, сами покажите как это сделать на движке этого форума, изворотливый вы наш.

Бросали бы учить других тому, в чем не бычите... В школу пошли бы..., подучились... , а там глядишь, и пальцы поменьше растопыривали бы, эрудированный, вы наш.
А привычное вам звездобольство, поберегите для клиентов.

Юлить в детстве научились, доставалось? Сочувствую...
Про TPWS тыкать носом достаточно? Надеюсь, вкурились в тему, шиномонтажный вы наш. Но если и этого мало, то тарелок с салатом у нас было, только маякните.

Так вы обучалку свою посмотрели?

И я ещё не получил от вас ответа по поводу разрядности их номеров.