Проверте личку.

Уважаемые dudaps и maс_2b, если вас не затруднит, киньте и мне ссылки на книжки в личку.

Лучше уж тогда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Это тоже самое только без дурацких псевдозащит и розовых надписей. Только учтите в этой книженции огромное колличество опечаток и ошибок.

В личке.

----------

В каком виде скачал в таком и выложил.
Если тебя это напрягает, то это твои проблемы.

А чо кого то могут не напрягать эти цифровые водяные знаки чтоли? Тем более это выковыривается за пару кликов мышки :super:

ЗДРАВСТВУЙТЕ.ВОТ КАК И ОБЕЩАЛ СЕЙЧАС ПОДКЛЮЧАЛСЯ СКАНМАТИКОМ К АВЕНСИС ВЕРСО 2001 ГОДА..РАЗНИЦЫ В СКОРОСТИ РАБОТЫ ПРОГРАММЫ С АВТО ПО К-ЛИНИИ ОСОБО НЕ ЗАМЕТИЛ.ТЕСТЫ НА ОТВАЛИВАЮТСЯ.
НО ВОТ ОДИН РАЗ НАХОДЯСЬ В ПЕРЕМЕННЫХ ВЫСКОЧИЛО ОКНО С ОШИБКОЙ.Я КЛИКНУЛ ПОВТОР И ТОГДА ПЕРЕМЕННЫЕ СТАЛИ ЗАВИСАТЬ.
Я ЗАКРЫЛ ПРОГРАММУ И ПО НОВОМУ ПОДКЛЮЧИЛСЯ И ТЕПЕРЬ ВСЁ ПРОШЛО БЕЗ ОШИБОК.Я ВЫБИРАЛ ДО 8-МИ ПАРАМЕТРОВ И ЧУТОК МЕДЛЕННЕЕ ЧЕМ У АВТО С КАН ШИНОЙ.А ЕСЛИ ВЫБРАЛ 2-3 ТО ВСЁ ОТЛИЧНО.
ТАК ЖЕ ПОДКЛЮЧАЛСЯ ПРОГРАММОЙ С РУССКИМ ЯЗЫКОМ.Т.Е. ВЕРСИЕЙ 7-Й.ВСЁ РАБОТАЛО ОТЛИЧНО.

Как проверить катушку зажигания
 

Всем привет!!

1. по techdoc (выполнить проверку "искры" на массу)
2. по сопротивлению (не нашел номинал сопротивления и по каким контактом мерить).
3. по Techstream (не находит машину, выбирал год выпуска по новее. при выборе area selection: europe-other-europe, в europe уже не входит со старым ключом)

п.с1.. машина плохо заводится. свечи новые. напрягает значения:

1. ignition trig. count---308 (Нормальное состояние: Мин.: 0, макс.: 400)
2. misfire margin---73,43% (Нормальное состояние: Мин.: -100%, макс.: 99,22%)

п.с2.. может, кто есть из Мурманска с нормальным шнурком?

СПАСИБО

Доброго здоровья, джентльмены.
Пример плохого запуска двигателя.
Клиент: машина плохо заводится.
Я: заводятся шары под лоб. Двигатель запускается.
Свечи проверяли?
Клиент: они новые!
Я: Свечи проверяли?
Клиент: ЧЁ их проверять, они же новые!!! (приятная черта системы "лохотроник" для манагеров).
Я: Снимаю свечи, ставлю по очереди их в прибор, накачиваю давление 13 кГ/см2 и запускаю разряд. А в окошке... Костёр горит серо-буро-малиновым светом.
Сливаю немного бензина у него из фильтра и плескаю на пол. Чиркаю спичкой. Бензин начинает лениво вспыхивать и вяло гореть, коптя чёрным дымом как соляра. Естественно, никакой вспышки я не увидел. На бетоне осталось тёмное, жирное пятно.
Я - (клиенту): Как ты хочешь, чтобы ТАКИЕ свечи зажгли ТАКОЙ бензин?!
Нужно, чтобы хоть одно было, как минимум, нормальное.
Клиент: ???????????????????????????????????????

Метнулся за свечами на таксёре. Проверяем свечи....
И так два раза.
Дал ему наколку. Он поехал и купил свечи у проверенного кекса. Б/У!!!
Тачка испугалась ключа. Уехал обоссанный от счастья и в недоумении от
происходящего кидалова в жизни.

P.S. Всё обошлось без всяких шнурков и дорогостоящих сканеров.
А можно было долго мозг сверлить, меряя катушки-матушки.
Всем успехов.

dudaps, свечи проверял только по сопротивлению

Проверка свечей производится на специальном приборе под давлением, равным среднему значению компрессии данного подношенного двигателя. Только в этом случае, при имитации условий в цилиндре, можно достоверно судить о исправности свечей. В цилиндре условия ещё жёстче. Поджечь горячую топливо-воздушную смесь в высокофорсированном двигателе ещё сложнее, чем в приборе. А прибор для этого и придуман, чтобы оценить НАГЛЯДНО состояние изоляции свечи. Искра должна быть как игла. Иначе она никакой заряд не воспламенит. А ведь она ещё должна очень долго гореть, экономя энергию и не растекаясь по изолятору.