посмотри пожалуйста, скорость обмена так и не смог увеличить так как маинменю не вижу в процессах что бы приоритет дать ввысокий.

у меня еще проблема заметил когда ввти в ручном режиме включаю тест в любой и з голов то начинаются пропуски по этой голове в зависимости какой головы включаю ввти датчик, подклинивает? и нижняя лямбда мне не нравится все таки она на ХХ маловатый вольтаж кажет.

----------

Щас по трассе поеду тестировать. Проехал маленько до магазина на парковку поставил обороты малец низкие.

Ну по трассе пролетел, чек выскочил, но отклонений не обнаружил, подключиться не чем посмотреть что за чек, но думаю на лямбду ругается потому что каты выбиты обманка не стоит. Разгон не плохой с тягой, расход город трасса 19.7 галонов но еще не адаптироваплся, думаю завтра на службу поеду одаптируется более менее 150 км туда обратно будет ясно с расходом. а так полет не плохой.

Видимо, Вы не обращаете внимание на эту рекомендацию по записи логовСравнивая с сообщением от 1 февраля "потом стало за место богатой бедная смесь по первой голове, поменял широкополосники, свечи, затупы ушли, а вот коррекция и Бедная смесь по первой голове остались к добавку появилось Р0125.", явно уместен вывод о том, что "воз и ныне там".
"расход город трасса 19.7 галонов подразумевает 19.7 mpg (12,4 л/100км)?

Судя по последнему логу, у O2S B1S2 вполне приемлемый диапазон выходного напряжения. О его "шустрости", как и o кондиции катализатора ничего неизвестно, из-за

а) отсутствия результатов соответствующего активного теста,
б) скорости обмена данными ниже уровня плинтуса

Происхождение используемой программы то же, что и шнурка? Какая используется ОС?
p.s.
* Пример, относительно оптимального такого набора данных см. в
-https://alflash.com.ua/repair/galleries/rx300/02.png
Ко всем, ныне считываемым кодам, катализаторы совершенно не при делах.