Кислородные датчики (ламбда-зонды)

drroc · 11.12.2015, 19:58

По "внутренним" мало данных.[/QUOTE]

По поводу внутренних. Мой обычный скоростной режим такой, по трассе до 100 км/ч это около 2800-3000 об/мин. Я уже заметил, если проехать со скоростью 120 км/ч какое то расстояние, то расход масла значительно увеличивается. То есть в режиме работы двигателя на оборотах до 3000 об/мин жор масла меня не беспокоит. За 7000 км я доливаю около 3 л. масла. Может жор масла после 3000 об/мин как то влияет на отрицательную коррекцию. Впрочем это мои мысли вслух и не судите строго, если это Вас насмешит, как говорится академий мы не кончали...

alflash · 11.12.2015, 20:12

Цитата:

Сообщение от alflash
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Состояние свечей?.

Есть "данные"?

drroc · 11.12.2015, 20:29

[QUOTE=alflash;388042]Есть "данные"?[/QUO

Свечи всегда были и есть в хорошем состоянии. Не закопченные, не мокрые, не красные и т.п.

----------

Свечи такие как на фото 1
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

drroc · 11.12.2015, 21:41

Да, совсем выпустил из виду. В моем мануале описан порядок проверки клапана EVAP, там сказано, что необходимо продуть его, не подавая 12В, при этом он должен немножко продуваться, а при подаче 12В - продуваться полностью. Так вот без подачи 12В он вообще не продувается, а при подаче 12В продувается полностью. Не знаю, влияет как то на работу двигателя сей факт
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

alflash · 11.12.2015, 22:52

У Вас такая Charcoal Canister?

drroc · 12.12.2015, 15:33

Цитата:

Сообщение от alflash
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

У Вас такая Charcoal Canister?

Канистра с активированным углем + клапан
[Только для зарегистрированных...]

alflash · 12.12.2015, 15:53

Я спрашивал о "факте жизни", а не об иллюстрации из EPC. Ну да ладно.
Смотрите описание (типа "INSPECT EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM", т.к. проверка "VSV for EVAP" только часть его) в своем мануале.

drroc · 12.12.2015, 18:17

Цитата:

Сообщение от drroc
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Да, совсем выпустил из виду. В моем мануале описан порядок проверки клапана EVAP, там сказано, что необходимо продуть его, не подавая 12В, при этом он должен немножко продуваться, а при подаче 12В - продуваться полностью. Так вот без подачи 12В он вообще не продувается, а при подаче 12В продувается полностью. Не знаю, влияет как то на работу двигателя сей факт
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Похоже мой мануал действительно кривой какой то. В других мануалах, например по двигателю 1NZ-FE и COROLA с моим двигателем, ничего подобного нет, клапан или открыт, или закрыт.

alflash · 12.12.2015, 20:03

Цитата:

Сообщение от drroc
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Похоже мой мануал действительно кривой какой то. В других мануалах, например по двигателю 1NZ-FE и COROLA с моим двигателем, ничего подобного нет, клапан или открыт, или закрыт.

RM782E (1ZZ–FE, 3ZZ–FE ENGINE):

Цитата:

Check operation of VSV for EVAP.
PREPARATION:(a) Connect the hand–held tester to the DLC3.
(b) Turn the ignition switch ON and push the hand–held tester main switch ON.
(c) Select the ACTIVE TEST mode on the hand–held tester.
CHECK: Check the operation of the VSV when the VSV is operated by the hand–held tester.
OK:
VSV is ON: Air from port E flows out through port F.
VSV is OFF: Air from port E flows out through port F with a little difficult.

drroc · 12.12.2015, 20:17

Цитата:

Сообщение от alflash
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

RM782E (1ZZ–FE, 3ZZ–FE ENGINE):

Спасибо. Еще бы смысл пропускания "с трудом" воздуха узнать.

12.12.2015, 15:53	#157 (permalink)
alflash Абориген Регистрация: 25.11.2015 Сообщений: 1,474 Вы сказали Спасибо: 164 Поблагодарили 638 раз(а) в 399 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,239 Сказали Фууу! 54 раз(а) в 54 сообщениях Откуда: Украина, Одесса Авто: Not used	Я спрашивал о "факте жизни", а не об иллюстрации из EPC. Ну да ладно. Смотрите описание (типа "INSPECT EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM", т.к. проверка "VSV for EVAP" только часть его) в своем мануале. Последний раз редактировалось alflash; 12.12.2015 в 16:39..

11.12.2015, 19:58	#151 (permalink)
drroc Участник тусовки Регистрация: 29.07.2015 Сообщений: 109 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белоруссия, г. Жодино Авто: Тойота Авенсис 2001 1.8 WTI	По "внутренним" мало данных.[/QUOTE] По поводу внутренних. Мой обычный скоростной режим такой, по трассе до 100 км/ч это около 2800-3000 об/мин. Я уже заметил, если проехать со скоростью 120 км/ч какое то расстояние, то расход масла значительно увеличивается. То есть в режиме работы двигателя на оборотах до 3000 об/мин жор масла меня не беспокоит. За 7000 км я доливаю около 3 л. масла. Может жор масла после 3000 об/мин как то влияет на отрицательную коррекцию. Впрочем это мои мысли вслух и не судите строго, если это Вас насмешит, как говорится академий мы не кончали...

11.12.2015, 20:29	#153 (permalink)
drroc Участник тусовки Регистрация: 29.07.2015 Сообщений: 109 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белоруссия, г. Жодино Авто: Тойота Авенсис 2001 1.8 WTI	[QUOTE=alflash;388042]Есть "данные"?[/QUO Свечи всегда были и есть в хорошем состоянии. Не закопченные, не мокрые, не красные и т.п. ---------- Свечи такие как на фото 1 Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

11.12.2015, 21:41	#154 (permalink)
drroc Участник тусовки Регистрация: 29.07.2015 Сообщений: 109 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белоруссия, г. Жодино Авто: Тойота Авенсис 2001 1.8 WTI	Да, совсем выпустил из виду. В моем мануале описан порядок проверки клапана EVAP, там сказано, что необходимо продуть его, не подавая 12В, при этом он должен немножко продуваться, а при подаче 12В - продуваться полностью. Так вот без подачи 12В он вообще не продувается, а при подаче 12В продувается полностью. Не знаю, влияет как то на работу двигателя сей факт Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).