Двигатель 5A-FE, инжектор. Нет прогревочных оборотов.

troxin · 03.01.2014, 14:40

Привет всем! На холодную двигатель заводится и сразу глохнет из за низких оборотов. С подгазовкой заводится нормально.

- Сопротивление обмоток регулятора холостого хода в пределах нормы.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости на при -5 показывает 8 кОм, на горячую 100 Ом
- Напрямую подключил RSO и +B от регулятора к клеммам аккумулятора, завел - 1500 оборотов. Значит этот узел в порядке.
- Замерил напряжение от блока управления двигателем контактов RSO и RSC на заведенном, оба показывают 8 Вольт почему-то. Это значит, что один контакт пытается ОТКРЫТЬ клапан, другой пытается ЗАКРЫТЬ. Т. е. что вставлена клемма, что не вставлена (КХХ в нейтральном положении).
- Прогрел двигатель, RSO стала показывать около 0 Вольт, RSC - 11 Вольт (я так понимаю это нормально, т. к. при снятии клеммы на горячую, двигатель начинает молотить около 2000 оборотов) А на холодную, вообще по-моему не правильные показания.

В чем причина такого поведения?

03.01.2014, 14:40	#1 (permalink)
troxin Новичок Регистрация: 03.01.2014 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Красноярск Авто: Corolla AE100	Двигатель 5A-FE, инжектор. Нет прогревочных оборотов. Привет всем! На холодную двигатель заводится и сразу глохнет из за низких оборотов. С подгазовкой заводится нормально. - Сопротивление обмоток регулятора холостого хода в пределах нормы. - Датчик температуры охлаждающей жидкости на при -5 показывает 8 кОм, на горячую 100 Ом - Напрямую подключил RSO и +B от регулятора к клеммам аккумулятора, завел - 1500 оборотов. Значит этот узел в порядке. - Замерил напряжение от блока управления двигателем контактов RSO и RSC на заведенном, оба показывают 8 Вольт почему-то. Это значит, что один контакт пытается ОТКРЫТЬ клапан, другой пытается ЗАКРЫТЬ. Т. е. что вставлена клемма, что не вставлена (КХХ в нейтральном положении). - Прогрел двигатель, RSO стала показывать около 0 Вольт, RSC - 11 Вольт (я так понимаю это нормально, т. к. при снятии клеммы на горячую, двигатель начинает молотить около 2000 оборотов) А на холодную, вообще по-моему не правильные показания. В чем причина такого поведения?