Рено Трафик 2.0 dci 2009г M9R 782 не заводится(плохо) на горячую

Morze701

Клапан нужен для стравливания воздуха. Ни на что не влияет.
ЕГР может зависнуть, тогда будут проблемы, но не такие, как вы описываете. Положение ЕГР оценивается по клипу, там и проценты открытия, и напряжения с датчика. Есть параметры "первое смещение" и "последнее смещение", по ним можно оценить загаженность клапана.
Но. У вас 99% проблема с топливной, и так же 99% это регулятор на рампе.

ALEX35281

Я тоже склонен к такому выводу. Но просто менять, стоит денег, а лишних нет. Буду ловить момент. Но скажу другое, что клапан заедает(егр). При управлении с клипа он у меня завис и выдал ошибку. Потом вста на место.

ALEX35281

Уважаемые, что за клапан. Какие то стрелачки нарисованы, но не поворачивается. Что за хрень. Нигде он не встречается и не описывается. Как им пользоваться. Возможно при замене топ фильтра, но как его приоткрыть.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Morze701

Обычно, нажать и провернуть.

ALEX35281

Доброго дня. Вчера получилось снять показания с клипа, когда она не заводится. Низкое давление в рампе, но заводится уже при 126 bar. Возникает множество вопросов:
1. Какой клапан барахлит (на рампе или насосе). Год назад меняли форсы и насос, остался клапан насоса, можно попробовать поменять.
2. Замечено, с общей обратки льется соляра (конектор на выходе в бак)
3. Если заглушить, на время, обратку и пробовать завести-посмотреть изменения лучше или также.
4. Есть ли смысл вырезать катализатор и его последствия.
5. Чистил ЕГР сильной гари нет.
6. Что это за заслонка и как она работает (у меня она в свободном полете передвигает заслонку без усилия).
Что подскажете Великие ГУРУ.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

LTruck

126бар вообще не очем, проверяй форсунки на слив, будет видно, а также регулятор на рейке, рег. на начосе здесь не причем

ALEX35281

Какие показатели слива форс, сколько должно? По остальным пунктам кто чего скажет?

LTruck

ну поставь трубочки и узнаешь, там на глаз все видно будет, слив должен быть минимальный. Т.е около 5-10см^3 на хх за минуту

Morze701

Это залонка регулировки потока жидкости через охладитель ЕГР. Не влияет ни на что.
Нет, если он не забился, что дизеле не встречается почти никогда.
Скорее всего регулятор на рампе.
Просто так не получится. У этих форсунок должен быть подпор давления в обратке, для этого на обратке стоит клапан. Если снимите обратку, то форсы просто не будут открываться.

Проверьте обратный слив на регуляторе, который на рампе. Если с него сильно льется, когда мотор не запускается, то в мусор его. На режиме запуска должен быть герметичен, после запуска мотора с него начинает литься топливо в обратку. НА прокрутке - нет.

----------

Что не понятного? Система хочет открыть ЕГР на 50%, но по факту он не открывается. Расход воздуха через ЕГР не соответствует расчетному, что то же видно по параметрам.
У вас уже должна быть ошибка по ЕГР? Где она? Не отключен ли он там случайно в прошивке? Вы же хотели что-то сливать/заливать.

ALEX35281

Еще одни непонятки. Пугают эти показатели. Правда данные по истечению более 5 сек. С чем связано? Есть ли связь в плохой заводки этой ошибки (проблема скорей всего в колодке включателя торм педали) и почему она вылезла именно в системе впрыска, а не в ABS.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).