Вентилятор охлаждения С5 II

margadon · 26.05.2021, 00:37

Цитата:

Сообщение от Owl

Ну на термостат можно нагрузку какую-нибудь повесить, или кодировать, опять-же если есть возможность.
По управлению - как-то наблюдал: в процентах значение растёт, вентиль молчит, при каком-то ему нужном значении начинает раскручиваться.
По алгоритму хз, там 2 провода, не считая питания. Один диагностика (обратная связь), второй управление. Если пин управления через 1кОм соединить с землёй (или 12в), сейчас не вспомню, вентилятор начинает медленно раскручиваться до макс, как при тесте исп. мех.

У меня получается так - на пине D4 (большой разъём) висит масса... Как только стоит её убрать - вентилятор плавно разгоняется до максимальных оборотов (то же самое происходит если лексией включить тест вентилятора)... К блоку вентилятора кроме питания подключён этот провод +ещё один для обратной связи (думаю тупо измеряет напругу, подаваемую на вентилятор)
Так вот получается алгоритм управления - шим сигнал на этом управляющем проводе (масса то есть то нет) и контроль напруги по проводу обратной связи... Или как? У меня получается - масса на управлении всегда висит... Пропадает только при 112 Цельсия

Owl · 26.05.2021, 00:41

Скорее не шим, а сигнал с изменяющейся амплитудой (аналоговый).
Можно проверить: переменный резистор около 10к на массу , крутить и смотреть на обороты

margadon · 26.05.2021, 00:52

Цитата:

Сообщение от Owl

Скорее не шим, а сигнал с изменяющейся амплитудой (аналоговый).
Можно проверить: переменный резистор около 10к на массу , крутить и смотреть на обороты

Попробую завтра...

megabyteauto · 26.05.2021, 01:20

Цитата:

Сообщение от margadon

У меня получается так - на пине D4 (большой разъём) висит масса... Как только стоит её убрать - вентилятор плавно разгоняется до максимальных оборотов (то же самое происходит если лексией включить тест вентилятора)...

Управление ШИМ с В-С3 , контроль (обратная связь) на B-D4 , что есть прилагаю...

margadon · 27.05.2021, 22:28

Цитата:

Сообщение от megabyteauto

Управление ШИМ с В-С3 , контроль (обратная связь) на B-D4 ,

Бош, конечно, и напиздит - недорого возьмёт... Почему то мне кажется что наоборот

Вобщем подкинул с такого же корыта рабочий вентилятор...
Немного напрягают цифирьки. Честно говоря не помню на автомобилях пса температуры включения Карлсона выше 98 по Цельсию...

Хотя срабатывает адекватно, выше 60 % управление не поднимается, мотор остывает практически мгновенно... Вопросов больше чем ответов, по прежнему...
Ошибок в моторном нет, термостат новый оригинал в сборе с корпусом и датчиком температуры...
Вместо управляемого термостата подключил лампочку на 5 ватт - ошибка ушла, лампа не загорается, то есть принудительно моторник не пытается его открыть, следовательно перегрева нет...
Немного порыл по сети - на этом моторе, у кого не работает кондей, примерно такая же температура включения вентилятора... Но все же чуть меньше...
Чаще встречается цифирька 108 градусов... Реже 110...
Ещё не проверял на ходу, только на холостых... Тоже, говорят снижается температура включения вентилятора на ходу, при оборотах отличных от режима хх...
У меня картинка такая - мотор прогревается до 90 градусов... Температура тут же падает до 85 (как понял - открылся термостат) и снова постепенно подрастает..
Радиатор начинает прогреваться, температура растёт до 111 градусов - управление вентилятором 0%
Следующий показатель после 111 - сразу 113.6 - вентилятор начинает вращаться, управление возрастает с 1 % до 60 %, работает секунд 30.... Температура падает до 94 градусов...
При работающем кондее, наверно и не подымется до таких значений... Но это пока не могу проверить, клиент не собирается восстанавливать пока кондишку...
С одной стороны-хорошо, такие температуры... Зимой тепло будет в тачке наверное... Но не вредит ли это движку?

megabyteauto · 28.05.2021, 10:28

Может из ебанутых прошивок что-то , неудачных заводских, которые потом перешивают...

margadon · 28.05.2021, 11:02

Цитата:

Сообщение от megabyteauto

Может из ебанутых прошивок что-то , неудачных заводских, которые потом перешивают...

может быть ...лексия телезагрузку ПО отказывается делать -пишет что нет нужды..
сток для сравнения прошивок нигде не могу найти

kupich · 24.10.2021, 08:14

Цитата:

Сообщение от Owl

Да, так и есть. Я выше имел ввиду с климатом, либо просто кондей с мех. крутёлками

----------

По управлению: предположу что там не шим, а изменяемый уровень сигнала по амплитуде.

по сигнальному идёт 0-100 гц.в зависимости от t*.этот сигнал и управляет ШИМом.и подаёт его ЭБУ движка.я даже сколхозил обход мозгов и запустил вент. при настраиваемой t* (ЛЮБОЙ КАКУЮ ВЫСТАВИТЬ).так ездил ,пока не заменил ЭБУ ДВС.помог мне с прошивкой ЭБУ margadon.после замены ЭБУ на донора ,вент.стал работать корректно.ХХ 110*вкл. 104* отл.на ходу 90* 50% скорости и движка более 95*

не нагревается за бортом +12 было.

26.05.2021, 00:41	#12 (permalink)
Owl Завсегдатай Регистрация: 26.10.2015 Сообщений: 309 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Витебск Авто: peugeot 607	Скорее не шим, а сигнал с изменяющейся амплитудой (аналоговый). Можно проверить: переменный резистор около 10к на массу , крутить и смотреть на обороты Последний раз редактировалось Owl; 26.05.2021 в 00:46..

28.05.2021, 10:28	#16 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,194 Вы сказали Спасибо: 358 Поблагодарили 1,636 раз(а) в 1,363 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,943 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	Может из ебанутых прошивок что-то , неудачных заводских, которые потом перешивают... __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694