Вентилятор охлаждения С5 II

margadon

Может кто пнет в правильном направлении...?
Второй день выносит мозг "умный вентилятор "
Ситроен С5 2006 год мотор RFJ, эбу марелли 6LPB..
Кондей конечно пустой (меняли двс, пока не до него)
Работает вентилятор только на максимуме, включается при 112 Цельсия охлаждающей жижи...
Лексия при проверке ИМ тоже включает только максимальную скорость, хотя и с плавным разгоном...
В параметрах при 99 градусах - управление вентилятора стоит 0 %...
В эбу в телекодировании - вентилятор не кодируется (лексия так и пишет... И ничего менять не даёт...)
Эти же эбу ставились и на пыжики и ситроены С4 с обычным двускоростным вентилятором... Значит должна как то меняться кодировка?
Или это тупо в базовом ПО заложено?
Если подключаю лаунч - есть в проверках ИМ низкая скорость - при включении пишет обрыв, но при этом появляется масса на контакте Е4 большого разьема - для включения первой скорости двускоростного вентилятора...
Где то все же кодировка есть?

Owl

В зависимости от по эбу, может быть без кодировки. Уже точно не вспомню тип моторного, но как-то давно возникал похожий вопрос при замене "умного" вентилятора на обычный.
Можно предположить, что на этой машине когда-то заменили моторный, как вариант.
По поводу 112 С, бывает сам датчик немного некорректно "измеряет".
При запуске ИМ , этот вентилятор так и должен себя вести - плавный разгон до макс.

margadon

Ок...
Дело в том, что я подключал на эту тачку другой блок... Эбу от именно С4 и на нем сразу лезла ошибка по реле первой скорости вентилятора (этот провод физически отсутствует в разъёме эбу С5 - го.... Пин Е4 большого разьема)
С родным эбу этой ошибки нет... Появляется ошибка когерентности вентилятора только в момент достижения критической температуры - 112 градусов...
Моторник родной, не менялся...

Owl

А в том блоке кодировки активны? Можно было бы на нём проверить.

margadon

Проверял... Так же - не даёт лексия телекодировать вентилятор... На 307 пыжике помню попал как то с телекодировкой вентилятора, в бси был закодирован двухскоростной а в моторном односкоростной и кондей отказался включаться... Но тут все вроде облазил, нигде не нашёл кодировок вентилятора

Owl

В 307-х по разному сделано упр вентилятора, в зависимости с / без климат-контролем. В с5 не помню что-бы без климата была.
Может попробуй "градусник" другой поставить..., х.з. пока и мыслей нет))

margadon

Ага.. Была такая мысля.. Но чё то я отмел её сразу...
Разьем датчика температуры сломан воткнул контакты без фишки... Но температуру и на приборке и по сканерам адекватно отображает.. На отсоединение контакта сразу реагирует ошибкой и включением вентилятора на максимум...
Интересен такой момент - почему при достижении температуры 98 - управление вентилятора так и висит 0%..?
Какой вообще алгоритм управления этим вентилятором?
Как понимаю - должен быть ШИМ + контроль напруги по поводу обратной связи...
Ничего подобного не наблюдаю... Единственные изменения сигналов - это пропадание массы на пине D4 при достижении 112 Цельсия... То же самое - при сдергивании провода с датчика температуры двс...
Ещё момент - висит ошибка по управлению термостатом (стоит простой) но ведь это не должно никак влиять на вентилятор?

Owl

Ну на термостат можно нагрузку какую-нибудь повесить, или кодировать, опять-же если есть возможность.
По управлению - как-то наблюдал: в процентах значение растёт, вентиль молчит, при каком-то ему нужном значении начинает раскручиваться.
По алгоритму хз, там 2 провода, не считая питания. Один диагностика (обратная связь), второй управление. Если пин управления через 1кОм соединить с землёй (или 12в), сейчас не вспомню, вентилятор начинает медленно раскручиваться до макс, как при тесте исп. мех.

margadon

На С5 есть два варианта климата - одно или двух зонный... Но по схемам - управление вентилятором идентичное...

Owl

Да, так и есть. Я выше имел ввиду с климатом, либо просто кондей с мех. крутёлками

----------

По управлению: предположу что там не шим, а изменяемый уровень сигнала по амплитуде.