как правильно прописать новый аккумулятор

zag · 03.10.2015, 21:37

Всем здравствовать!Вопрос в названии темы. Заменил аккумулятор. Стоял 60Ah 640A ,поставил 74Ah 700A . Теперь вопрос: как правильно прописать новый аккум. Выбираю в ДБ ремонт; блок управления зарядом; тип аккума ставлю 75, нажимаю телекодировать. Пишет идет процесс телекодирования и все. Висит полтора часа. ДБ не виснет,между вкладками переключается,но выйти нельзя. Пришлось закрыть через диспетчер задач. Что я делаю не так??? И что означает "функция деактивирована" и где ее тогда активировать? Шнурок китайский,перешит с В на С.
пежо 3008 2011г DV6C

sanny · 03.10.2015, 22:14

Ты что, клиент ?
где, модель- год -двигатель,
или предлагаешь всем по вину определять

citrin · 03.10.2015, 22:24

Если при телекодировке висит окно-Телекодирование и ничего не происходит-----переключить диагбокс на английский язык. И заново сделать телекодировку.

zag · 04.10.2015, 21:54

Большое спасибо,после переключения на англицкий телекодировка прошла успешно. Еще один вопрос: в БСИ ;разное есть еще про аккум. Это на что то влияет или просто инфа для диагноста?

citrin · 05.10.2015, 02:08

Надо менять

dantist34 · 01.02.2016, 23:51

А чем продиктована эта пропись АКБ?
Генератор ток больший давать будет или какой то калькулятор работать не корректно будет?

Victor_ · 02.02.2016, 09:43

Ждущий - экономичный режим и заряд аккумулятора в кратце.
При замене аккумулятора нужно прописывать обязательно в BSI.
Ну тут есть маленький фокус.
Штатные (с завода) аккумуляторы от PSA имеют повышенный пусковой ток в отличии от общей массы продаваемых на нашем рынке. Их физически на рынке в продаже нет.
Смотреть нужно внимательно. Для дизелей особенно критично.
Для бензиновых турецких - иранских - русских атмосферников по сути всё равно - ёмкость в BSI с точным указанием замеренного напряжения на момент прописывания достаточно.

dantist34 · 02.02.2016, 09:57

Victor_,
А есть ли смысл ставить в машину вместо предписанного 60Ah/640A, скажем 70Ah.
Что то у меня когда сига включена ток утечки большеват думаю что 60Ah сильно проседает, а зарядиться толком не успевает.

Victor_ · 02.02.2016, 10:23

Ну заводской 50 - 640 у Вас. Если всё исправно и нагрузочная вилка показывает что аккумулятор живой и Вы не слушаете музыку без генератора, не сидите в машине работающей на холостом ходу - смысла нет.
Заряд - разряд реализовано с полным каном идеально.
Если не вешать всякую ерунду в обход BSI из практики 5лет живут.
Можно и гелиевый купить и переносить с машины на машину.
Я такого смысла не вижу. Как и заряд - разряд со снятием сульфатации.
Все равно на дно упадёт и на первой кочке поднимется.
А поездки на короткие расстояния, частые запуски убьют аккумулятор позже чем к примеру каталитический нейтрализатор, цепь и фазовращатели с постелями распредвалов - головку по сути.
На холодном двигателе КН вообще не работает. Просто правильно ездить на номинальных или близких к номинальным оборотах двигателя. А до 5км пешком ходить. Умрёт, поедете этот сдадите - новый возьмёте и пропишите. Вот и всё.

sergpetrov · 02.02.2016, 13:18

Если пошли прописывать аккумулятор то через подготовку нового автомобиля. Апосля диагностики и удаления всех ошибок физически.
И лучше через БСИ с вольтметром в руках и опр на бумажке. Заодно журнал ошибок почистите.
Написано вообще, а не касаемо конкретно 3008.
Там же кстати и круиз сразу можно воткнуть у кого не было, а железо позволяет и т.д.
Ну в общем с головы, а не с хвоста. Журнал чист и всё сразу есть.
И иолис соответственно если пакет менял. Режим эксплуатации на зимний летний и мн. мн. др.
А как выше точно в дырочку без нагрузочной вилки аккумулятор ставить от лукавого... Полнее клоун пусть описывает у кого месуре есть.
Думаю теперь догадался зачем брал... Вот процедуру и опишет. Он ведь не ботало.

03.10.2015, 22:24	#3 (permalink)
citrin Завсегдатай Регистрация: 30.04.2015 Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 43 раз(а) в 39 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot 508	Если при телекодировке висит окно-Телекодирование и ничего не происходит-----переключить диагбокс на английский язык. И заново сделать телекодировку. edison5 likes this. __________________ Компьютерная диагностика -Peugeot-Citroen. FAP_OFF. EGR_OFF. CHIP-TUNING. BSI-ECU_UNLOCK Последний раз редактировалось citrin; 03.10.2015 в 22:26..

05.10.2015, 02:08	#5 (permalink)
citrin Завсегдатай Регистрация: 30.04.2015 Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 43 раз(а) в 39 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot 508	Надо менять __________________ Компьютерная диагностика -Peugeot-Citroen. FAP_OFF. EGR_OFF. CHIP-TUNING. BSI-ECU_UNLOCK

02.02.2016, 09:43	#7 (permalink)
Victor_ Завсегдатай Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 409 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 28 раз(а) в 15 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: RU Авто: разные	Ждущий - экономичный режим и заряд аккумулятора в кратце. При замене аккумулятора нужно прописывать обязательно в BSI. Ну тут есть маленький фокус. Штатные (с завода) аккумуляторы от PSA имеют повышенный пусковой ток в отличии от общей массы продаваемых на нашем рынке. Их физически на рынке в продаже нет. Смотреть нужно внимательно. Для дизелей особенно критично. Для бензиновых турецких - иранских - русских атмосферников по сути всё равно - ёмкость в BSI с точным указанием замеренного напряжения на момент прописывания достаточно. __________________ we gonna rock, we gonna roll! Последний раз редактировалось Victor_; 02.02.2016 в 09:48..

02.02.2016, 10:23	#9 (permalink)
Victor_ Завсегдатай Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 409 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 28 раз(а) в 15 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: RU Авто: разные	Ну заводской 50 - 640 у Вас. Если всё исправно и нагрузочная вилка показывает что аккумулятор живой и Вы не слушаете музыку без генератора, не сидите в машине работающей на холостом ходу - смысла нет. Заряд - разряд реализовано с полным каном идеально. Если не вешать всякую ерунду в обход BSI из практики 5лет живут. Можно и гелиевый купить и переносить с машины на машину. Я такого смысла не вижу. Как и заряд - разряд со снятием сульфатации. Все равно на дно упадёт и на первой кочке поднимется. А поездки на короткие расстояния, частые запуски убьют аккумулятор позже чем к примеру каталитический нейтрализатор, цепь и фазовращатели с постелями распредвалов - головку по сути. На холодном двигателе КН вообще не работает. Просто правильно ездить на номинальных или близких к номинальным оборотах двигателя. А до 5км пешком ходить. Умрёт, поедете этот сдадите - новый возьмёте и пропишите. Вот и всё. __________________ we gonna rock, we gonna roll! Последний раз редактировалось Victor_; 02.02.2016 в 10:39..

02.02.2016, 13:18	#10 (permalink)
sergpetrov Абориген Регистрация: 28.11.2012 Сообщений: 4,474 Вы сказали Спасибо: 130 Поблагодарили 1,559 раз(а) в 538 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Курчатов Авто: Peugeot 308 1.6 HDi France	Если пошли прописывать аккумулятор то через подготовку нового автомобиля. Апосля диагностики и удаления всех ошибок физически. И лучше через БСИ с вольтметром в руках и опр на бумажке. Заодно журнал ошибок почистите. Написано вообще, а не касаемо конкретно 3008. Там же кстати и круиз сразу можно воткнуть у кого не было, а железо позволяет и т.д. Ну в общем с головы, а не с хвоста. Журнал чист и всё сразу есть. И иолис соответственно если пакет менял. Режим эксплуатации на зимний летний и мн. мн. др. А как выше точно в дырочку без нагрузочной вилки аккумулятор ставить от лукавого... Полнее клоун пусть описывает у кого месуре есть. Думаю теперь догадался зачем брал... Вот процедуру и опишет. Он ведь не ботало. __________________ А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». Последний раз редактировалось sergpetrov; 02.02.2016 в 13:24..

03.10.2015, 22:14	#2 (permalink)
sanny Участник тусовки Регистрация: 03.11.2013 Сообщений: 177 Вы сказали Спасибо: 54 Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: 101-kм от Москвы	Ты что, клиент ? где, модель- год -двигатель, или предлагаешь всем по вину определять

01.02.2016, 23:51	#6 (permalink)
dantist34 Новичок Регистрация: 05.12.2015 Сообщений: 90 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 13 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: город без дорог Авто: Французский	А чем продиктована эта пропись АКБ? Генератор ток больший давать будет или какой то калькулятор работать не корректно будет?

02.02.2016, 09:57	#8 (permalink)
dantist34 Новичок Регистрация: 05.12.2015 Сообщений: 90 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 13 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: город без дорог Авто: Французский	Victor_, А есть ли смысл ставить в машину вместо предписанного 60Ah/640A, скажем 70Ah. Что то у меня когда сига включена ток утечки большеват думаю что 60Ah сильно проседает, а зарядиться толком не успевает.