Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- - citroen c5 2004г. iaw 6lpb (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=40752)

Цитата:

Сообщение от Доцент1 (Сообщение 1009840)

Утром то какое там давление останется?

Должно остаться около 3 бар :bad:

Цитата:

Сообщение от Доцент1 (Сообщение 1009850)

максимум очко полтора оставалось.

Ну это должно напрягать, Колян... Куда же оно уходит? Регулятор открывается на 3.6 бар, в насосе обратный клапан держит.... Остаются форсунки и уплотнители :wave:
Кстати... При замене фильтров, как правило, никто не заморачивается о замене уплотнительных колечек топливной станции, и совершенно напрасно...
Естественно если берут станцию в сборе - то это Китай... Там понятно.. ХЗ чё и как работает...

Цитата:

Сообщение от margadon (Сообщение 1009834)

Остаточное давление топлива не замеряли?
Плюс были случаи на этой системе - помирал драйвер форсунок в эбу...
Перед запуском прогреть моторник феном или заблаговременно унести в тепло

Но почему на той прошивке не было проблем с запуском двигателя тогда?

Цитата:

Сообщение от Доцент1 (Сообщение 1009858)

с манометром оставь на ночь, хер там останется.

Должно остаться... Даже пусть 1 бар 1.5 похер... При открытии двери в цитрамоне включится насос накачает давление... Но были случаи - полностью с фильтра бензин уходил за ночь, и надо было утром секунд 20 крутить стартером, чтоб запустилась

Цитата:

Сообщение от Доцент1 (Сообщение 1009858)

на стоке надо пробовать

Дак как я понял, он лексией прошивался... То есть сток заливал, только обновлённый заводом

----------

Цитата:

Сообщение от Доцент1 (Сообщение 1009861)

А нахуя, если они нармальные

Теперь ещё критерий нормальности выложи... И фсе тогда заепися будет..
Простой пример... Моторист при ремонте башки на ладе приоре не поменял уплотнительные кольца на форсунках (на хуя? Они же не порваные...) в боксе тачка завелась норм и уехала норм... А утром было всего лишь минус 5 и хуй... Запустился мотор и заглох... Никто ведь владельца не предупредил, что надо педалью газа обороты поддерживать :bad:

----------

Цитата:

Сообщение от dimma_ (Сообщение 1009855)

Но почему на той прошивке не было проблем с запуском двигателя тогда?

Так если не было проблем, почему тогда вернули назад? Показания дад?
Лучше выложить скрины диагностики... Так можно будет оценить ситуацию конкретнее

Цитата:

Сообщение от Доцент1 (Сообщение 1009879)

А на форсунках совдеповских не равняй резину одноразовую, она от температуры дубеет

А на гетцах корейских в топливной станции отчего дубеют? Тоже от температуры? Ну максимум плюс 50 по Цельсию... Не сотка же.. Тем не менее ссыкают колечки... И дубеют...
Тут же ещё и человеческий фактор нельзя исключать, Колян... Вроде простая операция - замена насоса топливного... Но сколько нюансов..

Цитата:

Сообщение от

----------

[/COLOR

Прошивки разные, могут и самопальные попасться, на стоке надо пробовать.

Я обновлял прошивку через лексию. Как она может быть самопальной? Она самая что ни на есть оригинальная.

А что за ошибка вылазит при адаптации дроссельной заслонки? Код интересует...

[QUOTE

----------

[/COLOR]

Так если не было проблем, почему тогда вернули назад? Показания дад?
Лучше выложить скрины диагностики... Так можно будет оценить ситуацию конкретнее[/QUOTE]

Я же начал тему с того, что обновил прошивку через лексию. И залится другая простоте могла. и начались проблемы с работой двигателя на холостых. Потом решил откатить прошивку, что бы проверить свою версию, что виноват не двигатель, а прошивка.

----------

Цитата:

Сообщение от Доцент1 (Сообщение 1009887)

Дак родную же вроде проебали писали.:biggrin:

Родную обновили лексией. И теперь раз проблемы обновленной прошивки ушли, а старые вернулись то получается, что прошивка родная.

В итоге то что? Прежняя прошивка? И ошибка дросселя? Или нет неисправностей, просто трудный запуск?