Не знал что приора такой сложный автомобиль. Без компьютера её не сделать?:shock:

Да там всё делается быстро вывернуть свечу назад датчик давления из первого цилиндра и катушку индивидуальную через ВВ переходник и диагноз без разбора 100% верный:thumbup:

На маниторе?:confused:

На мониторе лишь данные будут(цифры,осциллограммы)а диагноз ставит специалист исходя из данных выполненного определённого порядка действий:thumbup:

А есть там с чем сравнить?
Что бы клиенту доказать что диагноз правильный:shock:

В сухом остатке клиенту нужен исправный автомобиль согласитесь,нах ему во всякие там скрипты вникать и осциллограммы разбирать,просто всё придумано до нас:thumbup:

Да лишь бы клиент был согласен забрать исправный автомобиль, а то им чаще надо причину просто показать, только и всего, вот я и спросил по этому как ему доказать что причина именно в этом по манитору, если он просто на диагностику приезжает.:shock:

Две элементарных хрени!!!

ОСЦИЛЛ РАЗРЯЖЕНИЯ ВО ВПУСКЕ

и

ОСЦИЛЛ ПО ПЕРВИЧКЕ КАТУХИ ( проверка добротности и исправности ключика коммутатора по первичке)

Доцент! Неужели это всё так трудно?! :shock:

... Ну а + конкретный в коррекции по топливу это вообще для пионЭров!

По манитору да, доказать трудно клиенту что у него кулочки сожраны, и клапана не отркрываются как выше сказано, да он и хуй поверит, скажет я масло самое ахуительное лью, а вот на слух и по манометру в лёгкую. Да даже клиент сам поймёт что под крышку заглянуть придётся:biggrin::biggrin:

----------

:confused:

Ну зачем ты опять вступаешь в пустую "полемику" ... когда и так расписано в моём предидущем сообщении оценка "разряжения во впуске " которое уже позволяет оценить работу механизма ГРМ ... ПОЛНОСТЬЮ! ...+ Качество работы катушек зажигания...:frown: