Проблема ЗМЗ-406 инжектор позднее зажигание

денис230 · 07.01.2016, 12:08

Помогите, кто знает почему на ЗМЗ -406 ЭБУ Микас 7.1 задающий диск стоит по меткам, ДПКВ смотрит на начало 20-го зуба,поршень 1ц стоит в ВМТ, а искра подаётся после ВМТ 18-20* по коленвалу. Может в ЭБУ слетел октан-корректор?

05sg1965 · 07.01.2016, 23:12

Слетать там нечему, это не винды, а вот ДД попробуй посмотреть, он позднит угол.

денис230 · 09.01.2016, 07:58

ДД исправен и откалиброван, и на других двигателях показывает правильно, был у меня с такой фигнёй УАЗ с ЗМЗ-4213 ЭБУ Микас7.2 -тоже позднее зажигание ,ввёл поправку в ЭБУ по УОЗ октан-корректором и двигатель сразу заработал. Хочу понять что это за фигня такая с поздним зажиганием.

avtodoc1 · 11.01.2016, 22:14

А собственно какие проблемы с авто?Вы измеряли УОЗ стробоскопом или смотрели с диагностики, откуда цифра 18-20 градусов взялась?ДД-это датчик детонации и он не калибруется,по его показаниям ЭБУ управляет УОЗ и из-за его неисправности может быть отрицательныий угол.

tap8233 · 12.01.2016, 23:43

А параметры сканера можно? поздний угол может быть и когда грм не по меткам частая проблема этих моторов.

avtodoc1 · 13.01.2016, 10:11

Метки ГРМ- это положение клапанов относительно положения поршней,а опережение зажигания-это начало искры относительно положения поршней.Прошу не путать!

tap8233 · 13.01.2016, 11:16

Ну скажите от чего может зависит уоз в данном моторе, чем можно изменить

avtodoc1 · 13.01.2016, 13:22

На Микасе 7.1 установлена DIS-система зажигания и ЭБУ определяет УОЗ по положению коленвала,причем на разных режимах нагрузки двигателя(нагрузка дв-ля - это реальное количество воздуха,зашедшее в цилиндр) УОЗ разный,согласно установленным калибровкам в софте ЭБУ.На этом форуме или на друго читал,что установили Октан-корректор в -12 и машина поперла!!! На мой взгляд это может прокатить только на ГБО, но на бензине,да еще и низкого качества,может кончится ,по минимуму,поломкой перегородок поршней.Тем более,что октан-корректор отодвигает градус зажигания от нормы только в момент наибольшей нагрузки(например при разгоне авто),а при устоявшихся оборотах УОЗ возращается в норму, установленную в проге ЭБУ(это работает как грузики в трамблере).УОЗ на этом ЭБУ на всех режимах можно изменить только прошивкой.Что касается данного топика, то думаю,что в этом случае или провернуло демферный диск или погиб датчик детонации(ИМХО).Только топик-стартер что-то молчит.

tap8233 · 13.01.2016, 14:10

дык человек пишет что демфер стоит 20 зубом на дпкв уоз можно для проверки поменять с помощью того самого сканматика параметры должны быть примерно такими УОЗ=14, UOZOC=-3,0 RCOD, RCOK по нулям .хотел бы конечно осцилку глянуть грм что-то там не гут

avtodoc1 · 13.01.2016, 14:38

На счет демпферного диска я погарячился( просто за месяц поменял два шкива у маршрутчиков , до сих пор под впечатлением),а изменение УОЗ с диагностики действует только пока подключен сканер.Мало информации,что-бы разобраться в этой проблеме и помочь.

07.01.2016, 12:08	#1 (permalink)
денис230 Новичок Регистрация: 26.07.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Шаля Авто: ФОРД ФОКУС 1,8TDCi	Проблема ЗМЗ-406 инжектор позднее зажигание Помогите, кто знает почему на ЗМЗ -406 ЭБУ Микас 7.1 задающий диск стоит по меткам, ДПКВ смотрит на начало 20-го зуба,поршень 1ц стоит в ВМТ, а искра подаётся после ВМТ 18-20* по коленвалу. Может в ЭБУ слетел октан-корректор? Последний раз редактировалось денис230; 07.01.2016 в 12:15..

07.01.2016, 23:12	#2 (permalink)
05sg1965 Новичок Регистрация: 18.11.2015 Сообщений: 27 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: xc90	Слетать там нечему, это не винды, а вот ДД попробуй посмотреть, он позднит угол.

09.01.2016, 07:58	#3 (permalink)
денис230 Новичок Регистрация: 26.07.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Шаля Авто: ФОРД ФОКУС 1,8TDCi	ДД исправен и откалиброван, и на других двигателях показывает правильно, был у меня с такой фигнёй УАЗ с ЗМЗ-4213 ЭБУ Микас7.2 -тоже позднее зажигание ,ввёл поправку в ЭБУ по УОЗ октан-корректором и двигатель сразу заработал. Хочу понять что это за фигня такая с поздним зажиганием.

11.01.2016, 22:14	#4 (permalink)
avtodoc1 Участник тусовки Регистрация: 27.01.2015 Сообщений: 155 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 42 раз(а) в 24 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Днепрoпетровская обл.	А собственно какие проблемы с авто?Вы измеряли УОЗ стробоскопом или смотрели с диагностики, откуда цифра 18-20 градусов взялась?ДД-это датчик детонации и он не калибруется,по его показаниям ЭБУ управляет УОЗ и из-за его неисправности может быть отрицательныий угол.

12.01.2016, 23:43	#5 (permalink)
tap8233 Новичок Регистрация: 26.09.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: украина Авто: audi	А параметры сканера можно? поздний угол может быть и когда грм не по меткам частая проблема этих моторов.

13.01.2016, 10:11	#6 (permalink)
avtodoc1 Участник тусовки Регистрация: 27.01.2015 Сообщений: 155 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 42 раз(а) в 24 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Днепрoпетровская обл.	Метки ГРМ- это положение клапанов относительно положения поршней,а опережение зажигания-это начало искры относительно положения поршней.Прошу не путать!

13.01.2016, 11:16	#7 (permalink)
tap8233 Новичок Регистрация: 26.09.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: украина Авто: audi	Ну скажите от чего может зависит уоз в данном моторе, чем можно изменить

13.01.2016, 13:22	#8 (permalink)
avtodoc1 Участник тусовки Регистрация: 27.01.2015 Сообщений: 155 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 42 раз(а) в 24 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Днепрoпетровская обл.	На Микасе 7.1 установлена DIS-система зажигания и ЭБУ определяет УОЗ по положению коленвала,причем на разных режимах нагрузки двигателя(нагрузка дв-ля - это реальное количество воздуха,зашедшее в цилиндр) УОЗ разный,согласно установленным калибровкам в софте ЭБУ.На этом форуме или на друго читал,что установили Октан-корректор в -12 и машина поперла!!! На мой взгляд это может прокатить только на ГБО, но на бензине,да еще и низкого качества,может кончится ,по минимуму,поломкой перегородок поршней.Тем более,что октан-корректор отодвигает градус зажигания от нормы только в момент наибольшей нагрузки(например при разгоне авто),а при устоявшихся оборотах УОЗ возращается в норму, установленную в проге ЭБУ(это работает как грузики в трамблере).УОЗ на этом ЭБУ на всех режимах можно изменить только прошивкой.Что касается данного топика, то думаю,что в этом случае или провернуло демферный диск или погиб датчик детонации(ИМХО).Только топик-стартер что-то молчит.

13.01.2016, 14:10	#9 (permalink)
tap8233 Новичок Регистрация: 26.09.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: украина Авто: audi	дык человек пишет что демфер стоит 20 зубом на дпкв уоз можно для проверки поменять с помощью того самого сканматика параметры должны быть примерно такими УОЗ=14, UOZOC=-3,0 RCOD, RCOK по нулям .хотел бы конечно осцилку глянуть грм что-то там не гут

13.01.2016, 14:38	#10 (permalink)
avtodoc1 Участник тусовки Регистрация: 27.01.2015 Сообщений: 155 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 42 раз(а) в 24 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Днепрoпетровская обл.	На счет демпферного диска я погарячился( просто за месяц поменял два шкива у маршрутчиков , до сих пор под впечатлением),а изменение УОЗ с диагностики действует только пока подключен сканер.Мало информации,что-бы разобраться в этой проблеме и помочь.