катушки меняли, пост №24

Динамика и измеряется в динамике по нагрузкой. А почему не получается? А барабанов нет. Противодавление в катализаторе проверить возможности нет, Зато присутствует желание с древнего недоMPI атмосферного получить выход. 30000 не о чём.
Катушки, контакты, реле измеряются измерителем иметанса на столе, а не ...авноприблудами.
Возможно да всё что угодно. Смотрите в рот (дросель). Посмотрите с другой стороны в задницу (система выпуска). Да и 180 для этой штуки и так запредел.
Можно и длинный распредвал сунуть, можно широкополосный ДК1 поставить, можно Borg присобачить и софт переписать. Заменить выпуск. Получить в этом случае прирост вращающего момента на маховике. Уменьшить ресурс.
Один только вопрос за регламент зачем?
За чип на авто без изменяемого подъёма клапанов - турбины Паулс правильно послал.
Обычно низ поднимает, да ограничитель снимает + ещё так по мелочи.
В Евро 2 да выпуск да блок в бут шить. Получишь свои 5-7% и эластичность на низах более- менее. Более того не тот автомобиль.
Такие вещи в динамике на сканер и лог в студию. А так не во что.

может на дпкв наводки с высоковольтной…?

Встречались восьми клапанные с прострелом в трубу, свечи провода модуля не всчет все проверялось, после регулировки клапанов болезнь покидала авто. Что делали с гбц??? может седла шарошили (у меня встречалось такое) может притирали с пристрастием как себе что седло и юбка клапана сильно подтерты. Думаю надо поднять крышку клапанную и пробежаться со сщупом. померить зазоры на всех клапанах

Это Приора, у нее гидротолкатели на 16V.
А вот датчиком разряжения, таки да, прикинуть как отрабатывает клапанная группа можно попробовать.

Я в курсе что у приоры 16 клапанов. И там тоже имеется зазор между гидриками и распредвалом:wave:

МОЖЕТ ШКИВ ДЕМПФЕРНЫЙ НАПОДХОДЕ

подвисания клапана как ванеант.

Проверьте давление масла при перегозовках. Была машина только там троица при перегазрвке

За три года-то уж наверно победили. Только вот интересно, чем дело закончилось!?