Обычные симтомы двигателя с увеличенным зазором в свечах,попробуйте убавить зазор до 0.7 и попробуйте,должно все уйти!после этого ищите нормальные качественные свечи.Судя по диаграммам кат в порядке.

----------

чуть не забыл?давление топлива в рампе сколько?

----------

на холодном насосе и после проработки хотя бы через полчаса

Да за 30 000км. свечи осматривал лишь раз. А зазоры со временем увеличиваются. Я тогда тоже их уменьшил от того ,что требует производитель 1мм.

----------

Не измерял. После появления лёгких симптомов заменил фильтр тонкой очистки топлива и воздушный фильтр. После этого Хол.Ход стал ровней.На нормальный пробег пока не делал, из бокса не выезжал. Как проедусь, сниму графики, постараюсь показать.
Да и надо посмотреть свечи...

убавляй до 0.7 метод проверен в течении многих лет

----------

двигатель 8 или 16?хорошо бы осциллограмму вторичного напряжения глянуть?

Именно этот зазор я ставлю обычно.

----------

8КЛ. Облегчёная ШПГ. Двигатель: ......86.

----------

ВАС ИСТ ДАС вторичное напряжение?

А что машина работает на газу? Зачем зазор 0.7?

Вот потому и предлагают зазор 0,7

Только на бензине. Раньше на карбюраторных я всегда выставлял 0,7-0,8мм. Может на газу надо такой зазор, не знаю. Со временем электрод свечи не значительно распрямляется от воздействия температуры. Зазор становится больше. Но это для педантов.

Ну так то на карбах, а это инжектор, потому и 1 мм,

Свечи поменяй,Brisk LR15YC поставь,хорошо себя зарекомендовали.(Есть подделка имейте ввиду)А так вообще свечи любые,на нашем бензине в среднем 10-15 тыс больше не ходят.Симптомы плохой заводки и провалы при наборе скорости-это система зажигания в основном.Но там много что проверить можно,бронепровода,катушку,разъем первички.Ранше писали посмотри вторичку.Вам начинать надо с простого и элементарного,если нет стенда для проверки свечей,меняйте на новые.Давление топлива проверить ,как писали вам ранее,сетку в баке на бензостанции прочистить.Но это после проверки давления косвенно можно определить.

Вторичное напряжение-это величина напряжения пробоя на свече при работе двигателя,по его форме можно судить о состоянии катушки проводов и свечей,смотрится осциллографом ,так же вкупе можно одновременно посмотреть напряжение и форму в первичной обмотке ,и сразу увидеть что там-электрическая неисправность или мехенический дефект!разделить две составляющие!