сами себе головняк нашли.если пытаться вкорячить неродные форсы хотябы сравните производительность и тд.

Разряжение не падает, а исчезает. Проблема с механикой. Поэтому моторист и забрал мотор. Имели бы осциллограф- не делали бы ненужных экспериментов.

Может быть все дело в аппаратной состовляющей ECU ?
Был случай, попросили залить прошивку в блок от z20net, от блока z22se
Делал через GlobalTIS.
Ругнулся на несоответствие аппаратной части (Hardeware mismatch) и отказался продолжать.
Покопался в EPC оказалось что это два разных блока хоть и выглядят одинаково.
У z20net номера по каталогу : 62 35 242 или 12 32 356
У z22se - 62 35 174
Уверен что I/O Terminal сможет перезалить дамп из одного в другой но вот будет ли работать сомневаюсь.
П.С. I/O Terminal определяет z20net как SAAB а z22se как Vectra C

Вектра с 2.2
 

С Опелем не сильно занимался.
Пасаны поставили контрактную движку,ДПКВ 3-х контактный а был 2-х.
Подскажите плиз варианты.

у меня похожая проблема вектра с 2002г 2.2 z22se 6000 оборотах машина глохнет ошибка р1514 и не заводится пока не стираеш ошибку эбу дмрв блок дроселное заслонки поменяли уже неделю мучаемся

при включенном зажигание должно быт 90кпа а в заведенном двигателе должно 30~40кпа смотри метки заж у меня было такое

----------

проблемо наедено метки заж