NISSAN Primera P11, отваливается один цилиндр.

Nikolas70 · 22.02.2020, 20:37

Доброго дня, друзья! Прошу помощи, с NISSAN Primera P11 1989 г.в., двигатель SR20 атмосферник, ЭБУ Bosch 0261203872. В определенном диапазоне оборотов, примерно 1500-2500, отваливается 4 цилиндр, а именно пропадает импульс управления форсункой. Тоесть, по какой-то причине, ЭБУ отключает форсунку. Если обороты выше или ниже этого диапазона - двигатель работает более менее стабильно. Приговорить ЭБУ, считаю, не совсем правильно, хотя все остальные варианты, проверены не один раз. Возможно, кто натолкнёт на решение проблемы. Спасибо.

минус · 23.02.2020, 08:14

Приговорить ЭБУ, считаю, не совсем правильно, хотя все остальные варианты, проверены не один раз.

А что конкретно проверено и результаты выложи,тогда можно будет посоветовать.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Nikolas70 · 23.02.2020, 08:53

Проверены на заклинивание и запас хода гидрокомпенсаторы (клапана не подвисают), компрессия не пропадает. Давление топлива в рампе 2.6, при прогазовках резко поднимается до 3. Тоесть насос и регулятор давления топлива исправны. Подсосов воздуха нигде нет, тщательно проверялось дымогенератором. К системе зажигания вопросов не возникает, осциллограммы работы зажигания без нареканий. На всякий случай свечи, провода, менялись не один раз, на новые, а также с рабочих цилиндров. Также, искра контролировалась визуально, на разряднике. Сигнал с задающего диска, в трамблёре, чистый, без помех и посторонних сбоев. Вскрыт и визуально осмотрен ЭБУ, на предмет попадания влаги, всё стерильно. Отключение датчика кислорода, ДМРВ, результатов не даёт. Сигнал с ДПДЗ без нареканий, без выбросов и всплесков, плавно регулируется от 0.5 до 4.5 вольт. На имитацию пропусков воспламенения (отключение искры) рабочего цилиндра - ЭБУ, соотвествующую форсунку не отключает, можно сделать вывод, что ЭБУ не диагностирует цилиндры на пропуски, либо диагностирует не правильно, этот пункт не знаю. Поэтому, прошу вашей помощи, друзья! Пользуясь случаем, поздравляю всех с Днём защитника Отечества!

Троение начинается примерно через минуту после запуска холодного двигателя, и становится мало выраженым после полного прогрева.
Добавлю, двигатель капиталеный, с заменой ГБЦ, но до капиталки, вроде как, со слов клиента, проблема была аналогичной.

launcer · 23.02.2020, 09:23

Цитата:

Сообщение от Nikolas70
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Возможно, кто натолкнёт на решение проблемы.

Ознакомьтесь с принципом работы гидрокомпенсаторов, и смоделируйте ситуацию, в которой после ремонта ГБЦ, торец стержня клапана оказался выше своего расчётного места, выбрав заложенный конструкторами мотора допуск.

Nikolas70 · 23.02.2020, 09:35

launcer, с принципом работы гидрокомпенсаторов прекрасно знаком и о высоте клапана, знаю далеко не по наслышке. Поэтому, в первую очередь этот пункт был проверен. Все клапана, без исключения, находятся на одинаковой высоте. Специально, ради проверки, с четвёртого цилиндра были изъяты коромысла, гидрокоменсаторы осушены от масла и установлено всё на место. Гидрокоменсатор, без масла, продавливается примерно на два-три миллиметра, считаю, что этого зазора вполне достаточно, чтобы клапан уверенно закрывался.

Для меня вопрос остаётся открытым: диагностирует ли, на этой древности, этот ЭБУ пропуски воспламенения, с соответствующими действиями, в виде отключения форсунок? Или же форсунка отключается по другой причине? Почему при изменении оборотов двигателя, форсунка вновь возвращается в работу?

launcer · 23.02.2020, 10:24

Nikolas70, машина с распределителем на ГБЦ сзади? С трамблёра должны выходить 3 разных сигнала для правильной работы ECU. Их проверили осциллографом?

dudaps · 23.02.2020, 10:29

Какой руль?

launcer · 23.02.2020, 10:32

dudaps, практически уверен, что в Магадане нет старых Ниссанов с левым рулём.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

dudaps · 23.02.2020, 10:34

Цитата:

Сообщение от Nikolas70
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

NISSAN Primera P11 1989 г.в.

В годе выпуска опечатка?

Nikolas70 · 23.02.2020, 10:49

Цитата:

Сообщение от dudaps
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В годе выпуска опечатка?

Извиняюсь, опечатка, 1999 г.

Цитата:

Сообщение от launcer
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Nikolas70, машина с распределителем на ГБЦ сзади? С трамблёра должны выходить 3 разных сигнала для правильной работы ECU.

Да, авто с трамблёром, сзади двигателя. Нашёл только два сигнала, можно подробнее про третий? На нижнем выводе трамблёра - вероятно, запускающие импульсы искры, на третьем снизу - собственно сигнал с задающего диска, где множество прорезей. С нумерацией могу ошибаться, сейчас не возле авто.

Руль левый, про Магадан - прошу прощения, за заблуждение. Это другой конец России, нам всем, в 2014 году, "выдавали паспорта, с Магаданской пропиской". Вот, чтобы не спорить, с "свидомыми" - так и прижилось, про Магадан.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

22.02.2020, 20:37	#1 (permalink)
Nikolas70 Участник тусовки Регистрация: 05.08.2018 Сообщений: 152 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Магадан	NISSAN Primera P11, отваливается один цилиндр. Доброго дня, друзья! Прошу помощи, с NISSAN Primera P11 1989 г.в., двигатель SR20 атмосферник, ЭБУ Bosch 0261203872. В определенном диапазоне оборотов, примерно 1500-2500, отваливается 4 цилиндр, а именно пропадает импульс управления форсункой. Тоесть, по какой-то причине, ЭБУ отключает форсунку. Если обороты выше или ниже этого диапазона - двигатель работает более менее стабильно. Приговорить ЭБУ, считаю, не совсем правильно, хотя все остальные варианты, проверены не один раз. Возможно, кто натолкнёт на решение проблемы. Спасибо.

23.02.2020, 08:53	#3 (permalink)
Nikolas70 Участник тусовки Регистрация: 05.08.2018 Сообщений: 152 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Магадан	Проверены на заклинивание и запас хода гидрокомпенсаторы (клапана не подвисают), компрессия не пропадает. Давление топлива в рампе 2.6, при прогазовках резко поднимается до 3. Тоесть насос и регулятор давления топлива исправны. Подсосов воздуха нигде нет, тщательно проверялось дымогенератором. К системе зажигания вопросов не возникает, осциллограммы работы зажигания без нареканий. На всякий случай свечи, провода, менялись не один раз, на новые, а также с рабочих цилиндров. Также, искра контролировалась визуально, на разряднике. Сигнал с задающего диска, в трамблёре, чистый, без помех и посторонних сбоев. Вскрыт и визуально осмотрен ЭБУ, на предмет попадания влаги, всё стерильно. Отключение датчика кислорода, ДМРВ, результатов не даёт. Сигнал с ДПДЗ без нареканий, без выбросов и всплесков, плавно регулируется от 0.5 до 4.5 вольт. На имитацию пропусков воспламенения (отключение искры) рабочего цилиндра - ЭБУ, соотвествующую форсунку не отключает, можно сделать вывод, что ЭБУ не диагностирует цилиндры на пропуски, либо диагностирует не правильно, этот пункт не знаю. Поэтому, прошу вашей помощи, друзья! Пользуясь случаем, поздравляю всех с Днём защитника Отечества! Троение начинается примерно через минуту после запуска холодного двигателя, и становится мало выраженым после полного прогрева. Добавлю, двигатель капиталеный, с заменой ГБЦ, но до капиталки, вроде как, со слов клиента, проблема была аналогичной. Последний раз редактировалось Nikolas70; 23.02.2020 в 09:16..

23.02.2020, 09:35	#5 (permalink)
Nikolas70 Участник тусовки Регистрация: 05.08.2018 Сообщений: 152 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Магадан	launcer, с принципом работы гидрокомпенсаторов прекрасно знаком и о высоте клапана, знаю далеко не по наслышке. Поэтому, в первую очередь этот пункт был проверен. Все клапана, без исключения, находятся на одинаковой высоте. Специально, ради проверки, с четвёртого цилиндра были изъяты коромысла, гидрокоменсаторы осушены от масла и установлено всё на место. Гидрокоменсатор, без масла, продавливается примерно на два-три миллиметра, считаю, что этого зазора вполне достаточно, чтобы клапан уверенно закрывался. Для меня вопрос остаётся открытым: диагностирует ли, на этой древности, этот ЭБУ пропуски воспламенения, с соответствующими действиями, в виде отключения форсунок? Или же форсунка отключается по другой причине? Почему при изменении оборотов двигателя, форсунка вновь возвращается в работу? Последний раз редактировалось Nikolas70; 23.02.2020 в 10:03..

23.02.2020, 10:32	#8 (permalink)
launcer Banned Регистрация: 06.06.2012 Сообщений: 2,016 Вы сказали Спасибо: 53 Поблагодарили 190 раз(а) в 172 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,516 Сказали Фууу! 1,944 раз(а) в 1,221 сообщениях Откуда: USSR	dudaps, практически уверен, что в Магадане нет старых Ниссанов с левым рулём. Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось launcer; 23.02.2020 в 10:33..

23.02.2020, 08:14	#2 (permalink)
минус Абориген Регистрация: 28.09.2014 Сообщений: 798 Вы сказали Спасибо: 67 Поблагодарили 38 раз(а) в 32 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 17 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: УФА Авто: немец	Приговорить ЭБУ, считаю, не совсем правильно, хотя все остальные варианты, проверены не один раз. А что конкретно проверено и результаты выложи,тогда можно будет посоветовать. Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

23.02.2020, 10:24	#6 (permalink)
launcer Banned Регистрация: 06.06.2012 Сообщений: 2,016 Вы сказали Спасибо: 53 Поблагодарили 190 раз(а) в 172 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,516 Сказали Фууу! 1,944 раз(а) в 1,221 сообщениях Откуда: USSR	Nikolas70, машина с распределителем на ГБЦ сзади? С трамблёра должны выходить 3 разных сигнала для правильной работы ECU. Их проверили осциллографом?

23.02.2020, 10:29	#7 (permalink)
dudaps Абориген Регистрация: 10.07.2016 Сообщений: 1,470 Вы сказали Спасибо: 193 Поблагодарили 2,089 раз(а) в 499 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 36 Сказали Фууу! 8 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: >	Какой руль?