Неверно отремонтированные форсунки, идет завышенное количество впрыска топлива. Как ведет себя давление в топливной рампе, когда мотор начинает подтраивать. Судя по всему в одной из форсунок подкливает механизм запора шарика.

У меня встречный вопрос, может кто встречал на таком же кантере с таким же двигателем активная ошибка P0600, пробемы с can шиной, вся проводка в норме, проверена несколько раз, соответственно двигатель все время в аварийном режиме.

посмотри осцилографом ,на шине что то есть?

К сожалению осциллографа нету. Дело в том что проводку о блока управления перебирал, все в норме. Машину отпустил, так не чего и не получилось.

Погляди может установлена система слежения за авто либо сигналка врезана в кан, обычно все оттуда либо отключай все от кан до двигла а это абс, коробка-автомат и т.д и т.п. Короче методом исключения. Шину на замыкание +, -. Изучай мат часть.

Что собрался там увидеть, нахер осцыл в голове должно быть, сами сканера часто привносят эти ошибки - либо софт дерьмо либо сканер. В современных машинах несколько линий так что изучайте и думайте - анализируйте ситуацию. :wink:

Погляди может установлена система слежения за авто либо сигналка врезана в кан, обычно все оттуда либо отключай все от кан до двигла а это абс, коробка-автомат и т.д и т.п. Короче методом исключения. Шину на замыкание +, -. Изучай мат часть.

все что вы написали ,это и смотреть,удачи

Я это к тому что надо сперва определить блок, а не (это и смотреть, удачи). Учитесь анализировать ситуацию адекватно. Там все может быть целое а в проводе дырка(после электрика безмозглого который провод проколол и оставил гнить) и стали сыпать соль на дорогу и влажность повышенная , вот тебе и ошибка по кан. Как тебе такой расклад. :wave:

Вы правельно все говорите,только анализировать ситуаацию АДЕКВАТНО
нужно на основании чего то,а версий из за чего сан рухнуло может быть много.:thumbup:

Версий может быть много, а методика определения одна. Я не буду писать за грамматику но по-моему все отсюда не доучил язык не дочитал книгу а результат один. Не обижайся но возьми на заметку. :wave:

Если заменил клапан надо делать его адаптацию, поскольку двух одинаковых не бывает. Посмотрите сканером заданное и реальное давление в рампе. Извиняюсь долго не заглядывал в эту ветку - чем закончился ремонт, победили агрегат?:wink: