Сброс адаптаций может привести к тому же.
Возникает вопрос - вы сколько таких машин с таким дефектом видели?
В режиме SAS выставляется УОЗ и РДВ в табличные значения. Эт я в дополнение к посту #8.

Сброс адаптаций без чистки дросселя может привести только к невозможности работы мотора на холостых или к очень низким значениям холостых оборотов.

Это при повышенных перетечках? Извините я пошёл.

Началось словоблудие, хотя автору темы дали три варианта решения

1. Обмазать герметикой дроссель и посмотреть какие обороты установятся ( эксперимент не вносит изменений в конструкции дросселя, поэтому его можно провести первым, не требует оборудования и специальных познаний)

2. Можно покрутить винт (если честно никогда его не крутил, при возможности покручу), необходим MUT-3 или сканер с аналогичными функциями

3. Положение дроссельной заслонки, неисправность РХХ



Автор темы затих (последний раз он посещал форум 3/07/2015), а тема в его отсутствие накаляется...

Предлагаю тему сделать более интересной - если автор подтверждает правильность моего предложения, то все участники темы ставят "Спасибо" мне, если регулировка винтом решила проблему, то участники темы, в том числе и я, ставят "Спасибо" участнику Bardig, и т.д.

Таким образом добавим в тему соревновательность

P.S. Будем надеятся, что автор темы тоже поучаствует в обсуждении и сообщит имя победителя:biggrin:

Для 1.6 дроссель-болячка. Проявляется в увеличенных оборотах ХХ. Возникает при пробеге более 60000 км. На заведенном двигателе подергать заслонку в осевом направлении. Если обороты изменяются-ремонт или замена. Ремонт лучше:super: Там на оси ставят подшипник и проблемма уходит навсегда.

А можно узнать размеры подшипника?

Надежней будет если перед этими процедурами снять клемму.:smile: