Как работает актуатор сцепления?

Bolshoy_John · 17.05.2017, 22:39

Цитата:

Сообщение от atec14

Вообще МУТ путём нескольких пунктов адаптации сам определяет с каким усилием и в какой момент выжать или отпустить вилку сцепления.
Там как раз есть пункт-определения точки касания!
Я так понял Вы в курсе.
Вопрос-для чего нужна информация как работает драйвер актуатора?
Доработать японский разум?

Сцепление в Кольте, конечно, само адаптируется при каждом включении зажигания, но факт таков, что если регулярно делать адаптацию сканером, то его жизнь можно растянуть тыщ на 200-250 (когда на регулярно делающих адаптацию машинах меняешь сцепление, то оно уже изношено в какашку, а машина все еще едет)
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

V_O_R_O_N · 22.05.2017, 06:50

Хочу купить подержаный блок управления ДВС Colt, для того, чтобы разобрать его и на столе, подключив приборы, понять, как работают драйвера двигателей. Не понимаю, чем отличаются номера 1860А301, 1860А372, 1860А551, 1860А552, подскажите пож.

V_O_R_O_N · 13.06.2017, 20:57

Блок покупать не пришлось, детально разобрался в работе механизма сцепления. Всем спасибо!

Rafael69 · 14.06.2017, 03:09

Так каков вердикт в двух словах? Негоже качественной полученной информации пропадать в пучинах интернета

V_O_R_O_N · 14.06.2017, 07:16

Если подробно, получится статья. В двух словах, драйвер БУ, посредством ШИМ, с возможностью переполюсовки, управляет мотором актуатора. В "выжатом" положении питание мотора отключается, шток расклинки остается в "выжатом" положении. Есть много осцилок и замеров других параметров, задавайте конкретный вопрос, отвечу.

22.05.2017, 06:50	#12 (permalink)
V_O_R_O_N Новичок Регистрация: 15.05.2016 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Крым	Хочу купить подержаный блок управления ДВС Colt, для того, чтобы разобрать его и на столе, подключив приборы, понять, как работают драйвера двигателей. Не понимаю, чем отличаются номера 1860А301, 1860А372, 1860А551, 1860А552, подскажите пож.

13.06.2017, 20:57	#13 (permalink)
V_O_R_O_N Новичок Регистрация: 15.05.2016 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Крым	Блок покупать не пришлось, детально разобрался в работе механизма сцепления. Всем спасибо!

14.06.2017, 03:09	#14 (permalink)
Rafael69 Участник тусовки Регистрация: 16.11.2015 Сообщений: 253 Вы сказали Спасибо: 81 Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 82 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 1 сообщении Откуда: 77 Авто: slk R170 3.2 2000	Так каков вердикт в двух словах? Негоже качественной полученной информации пропадать в пучинах интернета

14.06.2017, 07:16	#15 (permalink)
V_O_R_O_N Новичок Регистрация: 15.05.2016 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Крым	Если подробно, получится статья. В двух словах, драйвер БУ, посредством ШИМ, с возможностью переполюсовки, управляет мотором актуатора. В "выжатом" положении питание мотора отключается, шток расклинки остается в "выжатом" положении. Есть много осцилок и замеров других параметров, задавайте конкретный вопрос, отвечу.