На 906 прожигали принудительно, через стар стояли на месте.

Машина может загореться если масло в сажевике. Из турбины колец итд. Обращайте внимание на уровень масла .Делаю почти всегда на ходу . Защиты не снимал.2200-2700 обороты 110-120 скорость километров 50 проезжаю в особо тяжелых случаях до 200 . При регенерации повышенный расход топлива ! Что б не предьявляли что солярку слили :biggrin:

P.S. Пару огнетушителей берем с собой. Делаем всегда вдвоем !

Не я делал зимой-благо сугробы...:smile:

трубы не горят ,нахрен огнетушители :biggrin1:

когда открываешь капот и видишь раскаленный до красна катализатор вокруг которого масло (как всегда) провода шумка моторного отсека понимаешь что два огнетушителя и сугроб могут не помочь !

мы не про каты а про сажу

я если честно о том как машины горят .... извините ...
для того чтобы выпалить сажу из сажевого фильтра его нужно разогреть порядка 800 градусов . Так ?
для этого блок управления дает повышенную порцию топлива (расход при прожиге увеличивается в два раза ) так ?
катализатор стоит перед сажевым фильтром . так ?
вопрос какая температура катализатора будет при прожиге если сажевый фильтр нагрет до 850 градусов ?

p.s. В очередной раз возьму с собой тепловизор !
фотку на память сделаю ...

5 лет делаем прожиг и неодного намека на воспламенение

Если не забит в жопу никакого воспламинеия не будет лутше делать на ходу на длительную дистанцию с оборотами в районе 3000 но можно и стоя как кому удобнее