Запускаем регенерацию DPF
 

Добрый вечер!
Нашел в активациях две рутины касающихся запуска/остановки регенерации фильтра вручную.
Какой порядок действий? Запустить мотор, стартануть регенерацию, ждать окончания процедуры в виде сообщения в дасе , сама остановится, наблюдать за процессом в действительных значениях, остановить самому???
Поделитесь кто уже делал.
Спасибо!

Запустить,пройти все этапы,она сама завершиться.

ну а за действительными значениями можно будет наблюдать в ходе? если так все просто, то зачем процедура остановки регенерации? да и начало в симуляции какое то простое - Ф3 старт, результат О и серый экран и больше ничего нет.

Во-первых - нужно снять все защиты снизу, т.к. температура очень большая
Во-вторых - самому остановить в случае воспламенения (в германиии пару машин сгорело)
А так весь порядок там описан....огнетушитель рядом держать надо!
Наблюдать там нужно за состоянием авто, дымом и пр.
Вообще стрёмная процедура на свой страх и риск!:biggrin1:
А в процессе наблюдаешь только за температурой!

Ну дык там написано что "Процедура может быть остановлена в любой момент путём выключения зажигания"

Во-первых - нужно снять все защиты снизу, т.к. температура очень большая.MB_doc -писал.Тогда точно машина сгорит:wave:

ну про снять защиты я тоже сомневаюсь, ибо регенерация может запустится самостоятельно на ходу.
Может я не ту активацию нашел : "старт роутайн регенерайшн дпф мануал"?
Или в режиме симуляции и в реальных условиях "картинки" на экране будут отличаться?

На ходу не надо снимать т.к. всё продувается!

Читайте WIS там всё описано,да и старуха по-моиму тоже пишет, пластиковые зажиты мотора и коробки!

Насчёт защит,ни разу не снимал.Ктому же представь что у тебя запустилась регенерация на ходу и ты доехал куда либо,лезть под мащину тогда?

На ходу и не надо!!! Снимаются в случае прожига стоя на месте!!! Детский сад!!! Это даже старуха пишет!!!

Офтоп-захотел бы набрать,набрал бы за первый час после регистрации.Я выше написал пример что регенерация запустилась в движении но автомобиль приехал в конечный пункт-лезем под машину снимаем защиты что ли?

Дилеры не снимают зашиты никогда, неоднократно наблюдал регенирации у официалов.

Все потому что они "диллеры" и им можно, ну сгорит мерс, подарят другой :biggrin1: а нам-простым людям нужно страховаться%) При прожиге на месте всегда проверяю уровень масла, ОЖ, снимаю защиту, а если есть возможность, то прожигаю в движении. Ибо уже был случай (Опель Зафира), когда на 3,5тыс оборотов авто ушло в разнос, и хоть я и успел заглушить мотор.... распылители все же пришлось поменять - 180 уе. А все из за уровня масла выше нормы... :nod:

Регенерацию лучше запускать при движении, так как сам процесс по времени пройдет намного быстрее, за счет быстрого достижения необходимой температуры (порядка 600-700 градусов) на катализаторе и противосажевом фильтре. Порядок действий: запустить регенерацию, наблюдать за ростом температуры на датчиках температуры катализатора и фильтра, дождаться окончания процесса.
Перед запуском регенерации в истинных значениях желательно проверить значения дифференциального давления на противосажевом фильтре, а так же давление выхлопных газов.
После завершения процесса регенерации еще раз проверить значения давления на вышеуказанных датчиках, для понимания эффективности проведенной процедуры регенерации.

Какие защиты
Хватит курить траву
Максимум проверить уровень масла и закрыть капот
При прожиге вентилятор охлаждения молотит на полную а если снять защиты то нарушится аэродинамический поток и тогда вам точно курить потом пепел от остатков машины
Делал прожиг более чем на трехста машинах и никакого гемора

RaZoR4eg, MB_doc,
Какие защиты? Ну если есть желание купить автос, вернее, что от него останется, тогда конечно, снимайте :biggrin1:

RaZoR4eg,
Про процедуру прожига на ОПЕЛЯХ сказать не могу, это в других разделах форума, не надо ставить в одну линейку разные "тазики" :biggrin:

Нет у меня таких красивых активаций, а есть только те, которые я показывал на рисунке раньше, на вражеском языке. И так : Мотор ( впрыск делфай CDID) заведен, нажимае ф3, повышаются обороты, включаются свечи, идет регенерация, на екране никаких температур и пр. нет, активна только кнопка ф1 ( назад) . Можно выйти из активации - регенерация все равно продолжается. Это было пробное включение регенерации поэтому через пять минут я ее остановил активацией "стоп рантайн мануал регенератион дпф". мотор заглох, вентилятор молотил на всю. Перетыкнул зажигание и завел - работал мотор как обычно. Все. Буду на даче, где есть шланг с водой, запущу ее на 20 минут, ибо "шото я очкую, Славик":smile:
Всем спасибо!

И у тебя такие есть! Не надо сразу в инженерку лезть! Найдешь в пункте програмирования! :cool:

на моем типе 211208 с CDID такого пункта нет. есть только обучение дпф и замена. Ради интeресу взял другой тип в симуляции 211206 с CDI3 в разделе кодирование бу , есть такой пункт "регенерация сажевого фильтра", но это не моя машина:confused:

Вот картинки. Почему на моем типе такого нет?

Да, капот закрыть обязательно! А еще если не набирает температуру (особенно зимой) можно подгазовать примерно до 2000 об/мин

температуру набирает моментально и 2000 оборотов/мин сам автос устанавливает.:cool:

Один раз прожигал на Опеле,аж шланг принудительной вытяжки начал тлеть:smile:

ОДного не пойму, если по инструкции в Дас запуск регенерации должен производиться при стоящем авто, то не блокирует ли запуск регенерации когда авто движется?

на некоторых моделях включается на месте и после прогрева начинается процесс прожигания, иногда спрашивает не связанна ли процедура с утечкой масла, если да, то не включается ( экология).
На других включается и происходит в движении но обороты мотора не должны опускаться ниже 1500 об\мин.
А вообще должна включатся автоматически если есть соответствующие условия.

делал один раз на гжельке 220 - делал как ксюха велела - делается только в движении, обороты не ниже 2000, желательно 3000 - прожиг начинается автоматически как темп поднимется и эффективно после 500С - цикл длится около получаса - катались около 3ч - расход соляры в 2 раза больше.
походу ксюху нужно было не слушать и топить у гаража?

не посцитайте идиотом,но нз 906 спринтерах регенерацию мозно вызвать на месте и старухи дазе не надо.Кто пробувал?легковые тока старуха на месте.

А чем её на месте вызывают?

Бабулей:thumbup:

Да можно.

На 906 прожигали принудительно, через стар стояли на месте.

Машина может загореться если масло в сажевике. Из турбины колец итд. Обращайте внимание на уровень масла .Делаю почти всегда на ходу . Защиты не снимал.2200-2700 обороты 110-120 скорость километров 50 проезжаю в особо тяжелых случаях до 200 . При регенерации повышенный расход топлива ! Что б не предьявляли что солярку слили :biggrin:

P.S. Пару огнетушителей берем с собой. Делаем всегда вдвоем !

Не я делал зимой-благо сугробы...:smile:

трубы не горят ,нахрен огнетушители :biggrin1:

когда открываешь капот и видишь раскаленный до красна катализатор вокруг которого масло (как всегда) провода шумка моторного отсека понимаешь что два огнетушителя и сугроб могут не помочь !

мы не про каты а про сажу

я если честно о том как машины горят .... извините ...
для того чтобы выпалить сажу из сажевого фильтра его нужно разогреть порядка 800 градусов . Так ?
для этого блок управления дает повышенную порцию топлива (расход при прожиге увеличивается в два раза ) так ?
катализатор стоит перед сажевым фильтром . так ?
вопрос какая температура катализатора будет при прожиге если сажевый фильтр нагрет до 850 градусов ?

p.s. В очередной раз возьму с собой тепловизор !
фотку на память сделаю ...

5 лет делаем прожиг и неодного намека на воспламенение

Если не забит в жопу никакого воспламинеия не будет лутше делать на ходу на длительную дистанцию с оборотами в районе 3000 но можно и стоя как кому удобнее