[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Чёрный дым и отсутствие тяги !!! Или тупо несгорание смеси (фаза ГРМ , подпор по входу\выходу) или очень поздний впрыск
(смещение задающего диска ДПКВ):cool:

Ну нахрена столько животику мучать?...

[QUOTE=dc_lutsk;842855]буду покупать новые...13200 бош
проверим

----------

когда собирали мотор задающий выставили по верхней мертвой точкой поршня

1000000000+

Stal ....
Может забит выхлоп? Проверь рукой,как дует из трубы...(не шутка).
попробуй снять лямбду с катализатора и проехать. Этим ты дашь свободу выхлопа.Если поедет то забит катализатор. Или ВТОРАЯ банка,что вместо сажевого фильтра. Или сам сажевый (если стоит).
Евро 4 ,без сажевого,такая хрень была. Сверло ф 10длинное и немного дыр в теле катализатора помогло.

это банально просто,...
было сделанно в первую очередь, все бочки проверенны. там все пусто... ну если только что то есть в резонаторе (последней бочки)

Без лямбды на оборотах не едит, лямбда управляет видимо турбой тоже

----------

Скажите пожалуйста как идёт подсчёт расхода топлива?

Ну как там дела, поехал драндулет??? Или все по прежнему дымит, и не едет?


BST RGS

Поменял две новые форсы, две бу, ехать не едит:biggrin:
Приехал такой же вито ко мне на ремонт и вот что я заметил... При активации турбины стар пишет что разница в надуве должна быть не меньше 150hPa, у него так и есть, а меня не больше 70hPa.
Предположительный итог, турбина не дует с места, на оборотах все хорошо, буду снимать и разбирать турбину.
Новая 100000 рублей, бу 25000

Ждем


BST RGS

нафига снимать- там же есть вроде чтобы ее подкрутить ?