вот вот.. на автомате диагностируешь, на атомате подключаешь манометр к топливной рампе при определенных подозрениях... на автомате проверяешь напряжение.. то есть эти действия ты делаешь без раздумий.. проверил там, потом так.. потом там... и если все простое отметается, то ты начинаешь уже думать.. то есть сам для себя идешь от простого к сложному :smile:

+1
Но иногда сам себя ловишь на том, что вместо того, чтобы сначала предохранитель проверить, уже "клапана через выхлопную отрегулировал":biggrin:

спасибо за внимание, но с давлением всё нормально-4 бара, что дальше...?

Передние лямбды выкручивал или нет? Если катализатор расплавился, то это может помочь. Свечи выкручивал? мокрые или нет?

во, давление исключили, а теперь все подключи, закрывай MAF пакетом так чтобы через него воздух не шел и заводи.. так мы исключим подсос ... если и при этом не будет схватывать и запускаться, то попробуй выкрути один лямбдазонд. с пассажирской стороны его не трудно выкрутить и снова запускай двиг..... так мы исключим забитые каты

я писал или писааал. что так тоже нет запуска, бубен из рук не выпускаю:help: может задние лямбды картину портят-подсаживают блок, но до них далеко добиратся, машина на улице и защита снизу. бывают моменты когда без дросселя работает и обороты ровные и так может 30 мин работать, так что каталики думаю не забиты

Попробуй сбросить адаптации по дроселю

ну а при чем тут задние лямбды если ты отключаешь дроссель и она запускается?

А когда машина работала текущие параметры смотрел?

делал старом "сброс до первоначального состояния"
может подсаживает напряжение, хотя моторный должен это увидеть. был однажды мерс у которого в разъёме лямбды было масло. честно сказать незнаю что уже делать, хоть вскрывай всю проводку